日经亚洲评论16日报导，英飞凌营销长Helmut Gassel受访时表示，整体环境比去年更具挑战性、消费者信心下滑，个人计算机、电视和智能型手机相关需求正在减弱。

 

另一方面，结构性驱动因素导致汽车、工业、可再生能源和智慧装置(英飞凌擅长领域)需求非常强劲，特别是电动车(EV)、可再生能源将为芯片业创造出新的需求。

 

 

英飞凌指出，包括尚未确认的订单在内，2022年1-3月积压订单金额从前一季的310亿欧元（约人民币2200亿元）成长19.4%至370亿欧元（约人民币2600亿元）。Gassel指出，这些订单当中，超过五成是汽车相关产品，高达75%将在未来12个月交货，积压订单显然远超出英飞凌的交付能力。他还表示，整体而言，晶圆代工厂商产能仍远低于整体需求。

 

Gassel去年底对德国商报表示，数字化是可持续的趋势，强劲成长将持续一段相当长的时间。

 

博世董事会主席Stefan Hartung 5月4日宣布，博世将在未来3年加码投资100亿欧元用于数字化转型。他说，数字化在永续发展过程中扮演特殊角色。

 

英飞凌执行长Jochen Hanebeck 5月9日表示，脱碳、数字化将在未来10年深刻改变人类所处的世界，英飞凌正积极驱动此一变化，同时抓住这些机会来创造有利可图的成长。

 

英飞凌表示，依据1欧元兑换1.10美元(原先为1.15美元)的汇率来推算，2022年度营收预估值自130亿欧元(加减5亿欧元)上修至135亿欧元(加减5亿欧元)。欧元兑美元5月13日盘中最低跌至1.0348、创2017年1月3日以来最低，5月16日尾盘报1.0431。

 

恩智浦半导体执行长Kurt Sievers5月2日表示，整体而言，需求持续超越扩增后的供给量，所有终端市场库存依旧处于非常低的水平。

 

根据意法半导体、Strategy Analytics的预测，每辆内燃机(ICE)车款平均配置550美元的芯片，电池动力车(BEV)则是配备价值1,300美元以上的芯片。