罗姆SiC MOSFET获宝马新一代EV电驱动采用
要点
- 罗姆的SiC MOSFET被宝马新一代EV概念“Neue Klasse”采用
- 为宝马第六代电驱动系统的高效率化、高性能化、高可靠性做出贡献
- 抑制电力转换损耗，助力提升EV续航、充电性能与能源效率
罗姆于9月17日宣布，其SiC（碳化硅）功率半导体已被宝马新一代纯电动汽车（EV）概念“Neue Klasse”的电驱动系统采用。
此次采用的SiC MOSFET用于宝马开发的第六代电驱动技术，在严苛的车载环境下实现高能效和稳定工作。罗姆表示，其通过电驱动系统的高效率化、高性能化、高可靠性，为续航里程、充电性能以及整车能源效率的提升做出贡献。
此次发布未披露采用的SiC MOSFET型号、世代、具体搭载设备以及供货数量等信息。
宝马推进800V化的第六代eDrive
Neue Klasse是宝马面向下一代EV开发的新车辆概念，采用第六代电驱动技术“BMW eDrive”。
宝马将在第六代eDrive中引入800V高压系统，并从以往方形电池转向圆柱形电池。通过组合新型高压电池与电驱动系统，宝马力争使充电速度和续航里程分别较以往提升30%。
EV高压电池中储存的直流电由逆变器转换为交流电，再供给驱动电机。若能抑制电力转换时产生的损耗，就可在相同电池容量下增加可用于行驶的电量，从而延长续航。
充电时也需要高效地向电池供给大功率电力。800V化使相同功率可以用更小电流处理，但负责电力转换的功率半导体需要满足高耐压、低损耗、高速开关以及高温工作等要求。
用SiC MOSFET降低电力转换损耗
SiC是相比硅在绝缘击穿电场和热导率方面更优的化合物半导体材料。将SiC MOSFET用于EV逆变器等设备，可抑制电力转换时产生的导通损耗和开关损耗。减少发热还有望缩小冷却系统，进而有助于车辆轻量化和确保搭载空间。
罗姆构建了覆盖SiC晶圆、SiC功率半导体以及功率模块的垂直整合型供应体制，并面向车载和工业设备领域展开SiC产品。
在此次采用中，SiC MOSFET支撑宝马电驱动系统的主要功率电子功能，承担确保车载环境下能源效率和运行稳定性的角色。
加强对欧洲车企的SiC布局
为提高EV续航里程和快速充电性能，汽车厂商正推进从400V向800V级高压系统的过渡。
随着高压化，驱动逆变器、车载充电器、DC-DC转换器等采用SiC功率器件的场景也在增加。不过，车载半导体除了需要长期供应外，还要求具备在温度变化、振动等严苛环境下稳定工作的质量与可靠性。
罗姆表示，此次被宝马采用，是其SiC技术、质量与可靠性在车载功率电子领域获得认可的结果。今后也将继续推进与汽车厂商及Tier1供应商的合作，通过SiC功率器件提高电驱动系统的电力转换效率，支持EV续航里程和充电性能的提升，并助力移动出行的电动化和脱碳化。
