&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;桥堆是一种电子元件，内部由多个二极管组成。主要作用是整流，调整电流方向。用桥堆整流是比较好的，首先是很方便，而且它内部的四个管子一般是挑选配对的，所以其性能较接近，还有就是大功率的整流时，桥堆上都可以装散热块，使工作时性能更稳定，当然使用场合不同也要选择不同的桥堆，不能只看耐压是否够，比如高频特性等。
桥堆的原理
　　桥堆作为一种功率元器件，非常广泛。应用于各种电源设备。其内部主要是由四个二极管组成的桥路来实现把输入的交流电压转化为输出的直流电压。
　　在桥堆的每个工作周期内，同一时间只有两个二极管进行工作，通过二极管的单向导通功能，把交流电转换成单向的直流脉动电压。对一般常用的小功率桥堆进行解剖会发现，该全波桥堆采用塑料封装结构（大多数的小功率桥堆都是采用该封装形式）。
　　桥内的四个主要发热元器件--二极管被分成两组分别放置在直流输出的引脚铜板上。在直流输出引脚铜板间有两块连接铜板，他们分别与输入引脚（交流输入导线）相连，形成我们在外观上看见的有四个对外连接引脚的全波桥堆。
　　由于该系列桥堆都是采用塑料封装结构，在上述的二极管、引脚铜板、连接铜板以及连接导线的周围充满了作为绝缘、导热的骨架填充物质--环氧树脂。然而，环氧树脂的导热系数是比较低的（一般为0.35℃W/m，最高为2.5℃W/m），因此桥堆的结--壳热阻一般都比较大（通常为1.0~10℃/W）。
&nbsp;
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&nbsp;
<div class="para-title level-3">
<h3 class="title-text">构成</h3>
</div>
<div class="para">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;整流桥品种多：有扁形、圆形、方形、板凳形（分直插与贴片）等，有GPP与O/J结构之分。最大整流电流从0.5A到100A，最高反向峰值电压从50V到1600V。</div>
<div class="para">&nbsp;</div>
<div class="para">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;半桥是将两个二极管桥式整流的一半封在一起,用两个半桥可组成一个桥式整流电路,一个半桥也可以组成变压器带中心抽头的全波整流电路,</div>
<div class="para">&nbsp;</div>
<div class="para">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;选择整流桥要考虑整流电路和工作电压.优质的厂家有广州国信电子科技有限公司（文斯特电子）的G系列整流桥堆,进口品牌有ST、IR,台系的SEP、GD等。整流桥堆一般用在全波整流电路中，它又分为全桥与半桥。</div>
<div class="para">&nbsp;</div>
<div class="para">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;全桥是由4只整流二极管按桥式全波整流电路的形式连接并封装为一体构成的，图是其外形。</div>
<div class="para">&nbsp;</div>
<div class="para">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;全桥的正向电流有0.5A、1A、1.5A、2A、2.5A、3A、5A、10A、20A、35A、50A等多种规格，耐压值（最高反向电压）有25V、50V、100V、200V、300V、400V、500V、600V、800V、1000V等多种规格。</div>

桥堆是一种电子元件，内部由多个二极管组成。主要作用是整流，调整电流方向。

桥堆的构成及原理

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 贴片二极管是一种具有单向传导电流的电子器件。在半导体二极管内部有一个PN结两个引线端子，这种电子器件按照外加电压的方向，具备单向电流的转导性。一般来讲，贴片晶体二极管是一个由p型半导体和n型半导体烧结形成的p-n结界面。在其界面的两侧形成空间电荷层，构成自建电场。当外加电压等于零时，由于p-n 结两边载流子的浓度差引起扩散电流和由自建电场引起的漂移电流相等而处于电平衡状态，这也是常态下的二极管特性。
<h3>贴片二极管正负极如何区分</h3>
　　贴片二极管正负是有区分的，在电路中乱接，轻则不能正常工作，重则损坏。二极管极性判别可采用下面一些方法。
用数字万用表判别极性
　　数字万用表与指针式万用表一样，也有欧姆挡，但由于两者测量原理不同，数字万用表欧姆挡无法判别二极管的正、负极（数字万用表测量正、反向电阻时阻值都显示无穷大符号&ldquo;1&rdquo;），不过数字万用表有一个二极管专用测量挡，可以用该挡来判断贴片二极管正负。
用指针式万用表判别极性
　　对于没有标注极性或无明显外形特征的二极管，可用指针万用表的欧姆挡来判断极性。万用表拨至Rx100或Rx1k挡，测量二极管两个引脚之间的阻值，正、反各测一次，会出现阻值一大一小，以阻值小的一次为准，黑表笔接的为二极管的正极，红表笔接的为二极管的负极。
根据标注或外形判别极性
　　为了让人们更好区分出二极管正、负极，有些二极管会在表面作一定的标志来指示正、负极，有些特殊的二极管，从外形也可找出正、负极。
&nbsp;
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&nbsp;
<h3>贴片二极管的常见故障</h3>
　　贴片二极管常见故障有开路、短路和性能不良。
　　在检测二极管时，万用表拨至Rxlk挡，测量二极管正、反向电阻，测量方法与极性判别相同。正常锗材料二极管正向电阻在1k0左右，反向电阻在500kn以上；正常硅材料二极管正向电阻在1k-10kfl，反向电阻为无穷大（注：不同型号万用表测量值略有差距）。也就是说，正常二极管的正向电阻小、反向电阻很大。
　　若测得二极管正、反向电阻均为0，说明二极管短路。
　　若测得二极管正、反向电阻均为无穷大，说明二极管开路。
　　若测得正、反向电阻差距小（即正向电阻偏大，反向电阻偏小），说明二极管性能不良。

贴片二极管是一种具有单向传导电流的电子器件。在半导体二极管内部有一个PN结两个引线端子，这种电子器件按照外加电压的方向，具备单向电流的转导性

贴片二极管如何区分正负极

整流器的原理
　　在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。
　　二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。
　　晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。
　　因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小。
&nbsp;
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&nbsp;
整流器的作用
一般地整流器的作用就是把交流电转换成直流电，即所谓的AC－DC变换。
整流一般都是需要倍压的，所以倍压整流器的种类比较多，常见到的有简单倍压整流电路、半波倍压整流电路、信克尔倍压整流电路以及对称倍压整流电路等。

在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率

整流器的原理及作用

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;LED的基本结构是一个半导体的P&mdash;N结。实验指出，当电流流过LED元件时，P&mdash;N结的温度将上升，严格
意义上说，就把P&mdash;N结区的温度定义为LED的结温。通常由于元件芯片均具有很小的尺寸，因此我们也可把LED
芯片的温度视之为结温。
产生LED结温的原因
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;1、元件不良的电极结构，视窗层衬底或结区的材料以及导电银胶等均存在一定的电阻值，这些电阻相互垒
加，构成LED元件的串联电阻。当电流流过P&mdash;N结时，同时也会流过这些电阻，从而产生焦耳热，引致芯片温
度或结温的升高。
　　2、由于P&mdash;N结不可能极端完美，元件的注人效率不会达到100%，也即是说，在LED工作时除P区向N区注
入电荷(空穴)外，N区也会向P区注人电荷 (电子)，一般情况下，后一类的电荷注人不会产生光电效应，而以发
热的形式消耗掉了。即使有用的那部分注入电荷，也不会全部变成光，有一部分与结区的杂质或缺陷相结合，
最终也会变成热。
&nbsp;
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&nbsp;
　　3、实践证明，出光效率的限制是导致LED结温升高的主要原因。目前，先进的材料生长与元件制造工艺已
能使LED极大多数输入电能转换成光辐射能，然而由于LED芯片材料与周围介质相比，具有大得多的折射系数，
致使芯片内部产生的极大部分光子(&gt;90%)无法顺利地溢出介面，而在芯片与介质介面产生全反射，返回芯片内
部并通过多次内部反射最终被芯片材料或衬底吸收，并以晶格振动的形式变成热，促使结温升高。
　　4、显然，LED元件的热散失能力是决定结温高低的又一个关键条件。散热能力强时，结温下降，反之，散
热能力差时结温将上升。由于环氧胶是低热导材料，因此P&mdash;N结处产生的热量很难通过透明环氧向上散发到环
境中去，大部分热量通过衬底、银浆、管壳、环氧粘接层， PCB与热沉向下发散。显然，相关材料的导热能力
将直接影响元件的热散失效率。一个普通型的LED，从P&mdash;N结区到环境温度的总热阻在300到 600℃/w之间，对
于一个具有良好结构的功率型LED元件，其总热阻约为15到30℃ /W。巨大的热阻差异表明普通型LED元件只能
在很小的输入功率条件下，才能正常地工作，而功率型元件的耗散功率可大到瓦级甚至更高。

LED的基本结构是一个半导体的P—N结

产生LED结温的原因有哪些?

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再涨15-20%！传ST、TI、瑞萨、英飞凌等原厂Q2再调涨
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&nbsp;
媒体消息，根据相关IC分销商的消息，由于供应方面的限制，预计2022年第二季度汽车MCU价格将再上涨15-20%。
&nbsp;
《电子时报》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有改善，一些国际IDM已经在2022年第一季度初将汽车用MCU的报价平均提高了20%，预计将在第二季度实施类似的价格上涨。
&nbsp;
该人士援引外媒的报道称，英飞凌、恩智浦、瑞萨、TI和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。
&nbsp;
报道还称，瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，英飞凌已将即将涨价的消息通知下游分销商。
&nbsp;
但一些IDM强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变，因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。
&nbsp;
贝恩咨询公司（Bain &amp; Company）分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。
&nbsp;
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联电官宣：苏州和舰工厂恢复生产！
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<section><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2022-02-24/a3ad36f46d21415b9a3ebac9148bc1e1-bWNldV84MTI3OTI3OTQyMTY0NTY5NDA4MjQ4MC5wbmc.png" width="518" height="258" /></section>
&nbsp;
2月24日消息，联电发布公告表示，苏州和舰8英寸晶圆厂于2月24日收到主管部门通知即日起恢复生产！
&nbsp;
联电指出，和舰因一名员工染疫，配合主管机关进行全员检测，于2月14日起暂停生产活动。和舰其他所有员工经多次核酸检验后均为阴性，于2月24日收到主管机关通知即日起恢复生产。
&nbsp;
另外，联电强调，和舰全力配合当地防疫政策，采最高标准暨应变措施，这次事件对财务、业务无重大影响。
&nbsp;
资料显示，苏州和舰是一家8英寸晶圆代工企业，为台湾晶圆代工大厂联电旗下企业，公司坐落于苏州工业园区。主要提供从0.5微米至110纳米主流逻辑、混合信号、嵌入式非易失性存储器、高压及影像传感器工艺，亦可提供从设计服务、掩膜版制作、晶圆生产到封装测试等专业的一站式生产服务和咨询。代工产品以消费与汽车、工业电子为主，涵盖液晶驱动、微处理器、电源管理、指纹辨识、智能卡、身份识别等安全类产品。
&nbsp;
业内人士分析，由于和舰国内客户众多，和舰的复工复产，或许能在一定程度上减缓国内芯片紧缺问题。
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三星曝晶圆丑闻：连夜彻查
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<section><img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2022-02-24/81868b60e42c48888bf2a4464cbd5d8c-bWNldV82Njg0NzkwNDIzMTY0NTY5NDExMDc5Mi5qcGc.jpg" width="542" height="342" /></section>
&nbsp;
近期，三星电子内部公布一桩涉及现有和前员工的造假丑闻。据称，这些员工参与了伪造该公司3/4/5纳米节点的半导体制造良率信息。在这些节点被批准用于为三星以及第三方芯片设计公司大规模生产逻辑芯片后，三星高层观察到了比预期更低的产量，丑闻才得以曝光。
&nbsp;
三星电子罕见针对晶圆代工良率一事展开内部审查，传除了怀疑相关人士提出不实报告外，也计划扩大深入调查大笔用于提升良率的资金到底流向何方。
&nbsp;
业界认为，此次罕见的对晶圆代工业务的审查，值得相关投资者、业界，密切关注情势发展。
&nbsp;
对此，三星电子方面表示，经营管理方面的自查是集团的日常事务，目前对自查的具体情况尚无对外界分享的具体计划。
</section>
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</section>

媒体消息，根据相关IC分销商的消息，由于供应方面的限制，预计2022年第二季度汽车MCU价格将再上涨15-20%。

再涨15-20%！传ST、TI、瑞萨、英飞凌等原厂Q2再调涨

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 从标准电池的原理、结构、特性可知，在使用标准电池时需注意以下五点。
　　①标准电池不允许倾斜，更不允许摇晃和倒置，否则会使玻璃管内的化学物质混成一体，从而影响电动势值
和稳定性，甚至不能使用。凡运输后的标准<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E6%B1%A0">电池</a>必须静置足够时间后才能再用；凡被颠倒过的电池经考核合格后
方可使用。
　　②不能过载。标准电池一般仅允许通过小于1&mu;A的电流，否则会因极化而引起电动势不稳定；流过标准电池
的电流不能超过允许值；不要用手同时触摸两个端钮，以防人体将两极短路；绝不允许用电压表或万用表去测量
标准电池的电动势值，因为这种仪表的内阻不够大，会使电池放电电流过大。
　　③使用和存放的温度、湿度必须符合规定。温度波动要小，以防滞后效应带来误差。温度梯度要小，以防两
电极温度不一致，若两极间温度差为0.1℃，则会有约30pV的电动势偏差。因此，电池附近不能有冷源、热源，
移动到新温度下时必须保持恒温一段时间后方可使用。
　　④不应受阳光、灯光直射。因为标准电池的去极化剂硫酸亚汞是一种光敏物质，受光照后会变质，将使极化
和滞后都变得严重。
　　⑤标准电池的极性不能接反。由于齐纳二极管的端电压与反向电流在小范围内的波动几乎无关，也可将其作
为电动势标准，用于仪器中，代替标准电池。

从标准电池的原理、结构、特性可知，在使用标准电池时需注意以下五点

标准电池的五个使用注意事项

非晶硅太阳能电池之所以受到人们的关注和重视,是因为它具有如下诸多的优点：
1、非晶硅具有较高的光吸收系数.特别是在0.3-0.75um 的可见光波段,它的吸收系数比单晶硅要高出一个数量级。
因而它比单晶硅对太阳能辐射的吸收率要高40倍左右, 用很薄的非晶硅膜(约1um厚)就能吸收90%有用的太阳能。
这是非晶硅材料最重要的特点,也是它能够成为低价格太阳能电池的最主要因素。
2.、非晶硅的禁带宽度比单晶硅大,随制备条件的不同约在1.5-2.0 eV的范围内变化,这样制成的非晶硅太阳能电池的
开路电压高。
3、制备非晶硅的工艺和设备简单,淀积温度低,时间短,适于大批生产.制作单晶硅电池一般需要1000度以上的高温，
而非晶硅电池的制作仅需200度左右。
4、由于非晶硅没有晶体硅所需要的周期性原子排列，可以不考虑制备晶体所必须考虑的材料与衬底间的晶格失配
问题。因而它几乎可以淀积在任何衬底上，包括廉价的玻璃衬底，并且易于实现大面积化。
5、制备非晶硅太阳能电池能耗少,约100千瓦小时,能耗的回收年数比单晶硅电池短很多。

非晶硅太阳能电池之所以受到人们的关注和重视,是因为它具有如下诸多的优点

非晶硅薄膜太阳能电池的优点

&nbsp; &nbsp; &nbsp; 1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速
　　各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
　　2、保护好充电器
　　一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
　　3、每天都充电
　　即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
　　4、及时充电
　　电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
　　5、定期深放电
　　电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
　　6、养成一些节电的好习惯
　　尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。 　　启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
　　7、注意充电的环境
　　充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。 　　特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
　　8、充分利用维修条件
　　不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器

电动车蓄电池的保养注意事项

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;铅酸蓄电池以其制造工艺简单、原材料来源丰富、价格适中在二次化学电源中起着不可替代的作用，特别
是阀控电池的出现又使传统的蓄电池焕发出了勃勃生机。蓄电池使用寿命与制造有着密切的关系，同时与使用
方法也有很大的影响，正确掌握的使用方法对延长蓄电池的寿命大有益处。对于传统开口式蓄电池日常须对以
下几方面注意：
①电解液的数量、密度以及充电程度等方面加以注意，尤其是与其密切相关的充电系统特别关心，若充电量较
大则蓄电池失水多，容易造成极板的活性物质脱落，造成底部短路使<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E6%B1%A0">电池</a>内部温度较高而缩短寿命，若充电量
较小则容易造成电池的亏电，蓄电池在长期亏电的情况下，可导致极板的不可逆硫酸盐化，其表现是充电过程
电压上升较快，很短时间完成，放电时电压下降迅速。
②电解液的纯度，一般采用蓄电池专用电解液或补充液灌注，严禁用普通硫酸和自来水替代。
③日常使用表面保持清洁，排气口畅通。
④放置不用时应先充满电，同时三个月进行一次补充电。
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对于密封阀控铅酸蓄电池日常须对以下几方面注意：
①注意充电电压的范围浮充使用时电压一般控制在2.15&plusmn;0.1V/单格，循环使用时电压一般控制在2.35&plusmn;0.1V/单
格，若说明书有要求时应按说明书操作。
②注意使用环境温度，一般不超过30度为宜。温度变化较大时应加强对电压的调节。
③对于不同厂家的产品不可混用，同一厂家的产品新旧不可混用。
④密封阀控铅酸蓄电池最好不要自己打开盖子补充电解液和更换安全阀。

铅酸蓄电池以其制造工艺简单、原材料来源丰富、价格适中在二次化学电源中起着不可替代的作用，特别是  阀控电池的出现又使传统的蓄电池焕发出了勃勃生机

如何使用和维护铅酸蓄电池

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;为保持蓄电池良好的工作状态，延长其使用寿命，应当做到： 　　１、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动；否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至
脱落而损坏，甚至损坏汽车。更严重的是令汽车中途抛锚。 　　２、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可
能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
　　３、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净
锈物后涂抹，以防再受锈蚀。 　　４、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放
电。
　　５、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。
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 　　６、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。 　　７、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。 　　８、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。
因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。 　　９、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过５
秒。需要两次连续启动，中间要间隔１０－１５秒的时间

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