1、充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95％以上；
2、循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有&ldquo;记忆效应&rdquo;；
3、大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率&ge;90%；
4、功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于普通电池的5~10倍；
5、产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；
6、充放电线路简单，无需充电电池那样的充电<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E8%B7%AF">电路</a>，安全系数高，长期使用免维护；
7、超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；
8、检测方便，剩余电量可直接读出；
9、容量范围通常0.1F--1000F 。

充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95％以上

电容电池的特点

磷酸铁锂的优点：
1、安全。磷酸铁锂的安全性能是目前所有的材料中最好的。当然它和其它磷酸盐的安全性能也基本一样，用磷酸铁锂做电池，绝对不用担心爆炸问题的存在。
2、稳定性高。包括高温充电的容量稳定性好，储存性能好等。这点是最大的优点，在所有知道的材料中，也是最好的。
3、环保。整个生产过程清洁无毒。所有原料都无毒。不像钴是有毒的物质。
4、价格便宜。磷酸盐采用磷酸源和锂源以及铁源为材料，这些材料都十分便宜，无战略资源及稀有资源。
&nbsp;
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&nbsp;
磷酸铁锂的缺点：
1、导电性差。这个问题是其最关键的问题。磷酸铁锂之所以这么晚还没有大范围的应用，这是一个主要的问题。但是，这个问题目前已经可以得到完美的解决：就是添加C或其它导电剂。实验室报道可以达到160mAh/g以上的比容量。我们公司生产的磷酸铁锂材料在生产过程中已经添加了导电剂，不需要制作电池时添加。实际上材料应该为：LiFePO4/C，这样一个复合材料。
2、振实密度较低。一般只能达到1.3-1.5，低的振实密度可以说是磷酸铁锂的最大缺点。这一缺点决定了它在小型电池如手机电池等没有优势。即使它的成本低，安全性能好，稳定性好，循环次数高，但如果体积太大，也只能小量的取代钴酸锂。这一缺点在动力电池方面不会突出。因此，磷酸铁锂主要是用来制作动力电池。
&nbsp;

安全。磷酸铁锂的安全性能是目前所有的材料中最好的。当然它和其它磷酸盐的安全性能也基本一样，用磷酸铁锂做电池，绝对不用担心爆炸问题的存在。

磷酸铁锂电池其优缺点

1．镍镉电池可重复500次以上的充放电，非常的经济；
2．内阻小，可供大电流的放电，当它放电时电压的变化很小，作为直流电源是一种质量极佳的电池；
3．因为采用完全密封式，因此不会有电解液漏出的现象，也完全不需要补充电解液；
4．与其他种类电池相比之下，镍镉电池可耐过充电或放过电，操作简单方便；
5．长时间的放置下也不会使性能劣化，当十分充完电后即可恢复原来的特性；
6．可使用在很广的温度范围内；
7．因为它采用金属容器而作成，有机械性的坚固；
8．镍镉电池在非常严格的品质管理下被制造完成，有非常优良的品质性赖性。

镍镉电池可重复500次以上的充放电，非常的经济

镍镉电池的基本特性

1、在日常工作中，应该熟悉自己使用电池所属类型，它所具有的基本特点和性能。这对于指导我们正确的使用和
保养，具有十分重要的意义，对于延长<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E6%B1%A0">电池</a>的使用寿命也是极为重要的。
2、充电时，室温最好控制在10℃－30℃之间进行，右高于30摄氏度最好采取降温措施，避免因电池内部过热发
生变形；室温低于5摄氏度时，会造成充电不足，影响电池的使用寿命。
3、电池经一段时间的使用后，由于放电程度不同和老化或多或少的存在充电不足和性能下降的情况，一般情况下
镍镉电池可在10次左右的充放电循环之后，进行一次过充电。方法是延长充电时间比正常充电时间延长一倍左
右。具体举例如下：用SONY的BC--1WA(B)充电器对NP-1电池充电，在绿灯闪烁时为快速充电，绿灯停止闪烁长
亮时快速充电结束点滴充电开始，延长点滴充电时间时，点滴充电时间为过充电时间，过充电时间以3－4小时为
宜。
4、电池充放电应严格按要求规范操作，切忌长期过充、过放或经常充电不足。放电不彻底、电池使用时长期小电
流深度放电或短路都是造成电池容量下降、寿命缩短的重要因素。长此以往违章使用操作不仅会影响使用，而且
势必会影响电池的容量与寿命。
5、在常用BC-1WA(B)充电器中，电池充电过程应一次完成，不可中途断电或在快速充电结束后，电池处于高温状
态，而重新接通电源，使得充电器再次给电池快速充电，结果会造成过充电。在使用中当电池告警指示灯闪烁告
警时，应及时更换电池，避免电池过量放电。
6、镍镉电池长期不用时勿需充电保存，但须将电池放电至终止电压后(摄录机电池告警灯闪烁)方可封装存放在原
包装纸盒或用布、纸包装后，置于干燥、通风处存放。

在日常工作中，应该熟悉自己使用电池所属类型，它所具有的基本特点和性能

镍镉电池如何保养

锂电池的特点 1、具有更高的能量重量比、能量体积比； 2、电压高，单节锂电池电压为3.6V，等于3只镍镉或镍氢充电电池的串联电压；&nbsp; 3、自放电小可长时间存放，这是该电池最突出的优越性； 4、无记忆效应。锂电池不存在镍镉电池的所谓记忆效应，所以锂电池充电前无需放电； 5、寿命长。正常工作条件下，锂电池充/放电循环次数远大于500次； 6、可以快速充电。锂电池通常可以采用0.5～1倍容量的电流充电，使充电时间缩短至1～2小时； 7、可以随意并联使用； 8、由于电池中不含镉、铅、汞等重金属元素，对环境无污染，是当代最先进的绿色电池； &nbsp;&nbsp;
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 锂离子电池具有以下优点： 1、 电压高，单体<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E6%B1%A0">电池</a>的工作电压高达3.6-3.9V，是Ni-Cd、Ni-H电池的3倍 2、 比能量大，目前能达到的实际比能量为100-125Wh/kg和240-300Wh/L（2倍于Ni-Cd，1.5倍于Ni-MH）,未来随着技术发展,比能量可高达150Wh/kg和400 Wh/L 3、 循环寿命长,一般均可达到500次以上,甚至1000次以上.对于小电流放电的电器,电池的使用期限 将倍增电器的竞争力. 4、 安全性能好,无公害,无记忆效应.作为Li-ion前身的锂电池,因金属锂易形成枝晶发生短路,缩减了其应用领域：Li-ion中不含镉、铅、汞等对环境有污染的元素：部分工艺（如烧结式）的Ni-Cd电池存在的一大弊病为&ldquo;记忆效应&rdquo;，严重束缚电池的使用，但Li-ion根本不存在这方面的问题。 5、 自放电小，室温下充满电的Li-ion储存1个月后的自放电率为10%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。&nbsp; 6、可快速充放电，1C充电是容量可以达到标称容量的80%以上。 7、 工作温度范围高，工作温度为-25~45&deg;C，随着电解质和正极的改进，期望能扩宽到-40~70&deg;C。 &nbsp; 锂离子电池也存在着一定的缺点，如： （1） 电池成本较高。主要表现在正极材料LiCoO2的价格高（Co的资源较少），电解质体系提纯困难。 （2） 不能大电流放电。由于有机电解质体系等原因，电池内阻相对其他类电池大。故要求较小的放电电流密度，一般放电电流在0.5C以下，只适合于中小电流的电器使用。 （3） 需要保护线路控制。 &nbsp;过充保护：电池过充将破坏正极结构而影响性能和寿命；同时过充电使电解液分解，内部压力过高而导致漏液等问题；故必须在4.1V-4.2V的恒压下充电； &nbsp;过放保护：过放会导致活性物质的恢复困难，故也需要有保护线路控制。

具有更高的能量重量比、能量体积比

锂电池和锂离子电池的区别

锂离子电池的安全性问题，并不是外围问题，而是一个基于材料技术的本质问题。&nbsp; 在材料技术上取得突破：
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1、 选择安全的正极材料，目前的正极有钴酸锂和锰酸锂两种量产的材料产品。钴酸锂在小电芯方面是很成
熟的体系，由于钴酸锂在分子结构方面（ LiCo ）的特点：充满电后，仍旧有大量的锂离子留在正极，当过充
时，残留在正极的锂离子将会涌向负极，在负极上形成枝晶是采用钴酸锂材料的电池过充时必然的结果，甚至
在正常充放电过程中，也有可能会有多余的锂离子游离到负极形成枝晶。所以手机<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E6%B1%A0">电池</a>频频发生爆炸事件，一
方面是由于保护电路失效，但更重要的是在材料方面并没有根本的解决问题。同时钴酸锂的氧化性强，在 175
度时就会分解，壳体泄漏，与空气接触，发生燃烧、爆炸。
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、 选择锰酸锂材料，在分子结构方面保证了在满电状态，正极的锂离子已经完全嵌入到负极炭孔中，从根
本上避免了枝晶的产生。同时锰酸锂稳固的结构，使其氧化性能远远低于钴酸锂，分解温度超过钴酸锂 100
度，即使由于外力发生内部短路（针刺），外部短路，过充电时，也完全能够避免了由于析出金属锂引发燃
烧、爆炸的危险。
&nbsp;
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&nbsp;
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3、 选择热关闭性能好的隔膜，隔膜的作用是在隔离电池正负极的同时，允许锂离子的通过。当温度升高
时，在隔膜熔化前进行关闭，从而使内阻上升至 2000 欧姆，让内部反应停止下来。
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4、 防爆阀：当内部压力或温度达到预置的标准时，防爆阀将打开，开始进行卸压，以防止内部气体积累过
多，发生形变，最终导致壳体爆裂。
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5、 保护电路：通常保护电路需起到防止过充电，过放电，超大电流的作用。主要原理是通过测量每一只电
芯的电压和总电流，控制开关电路进行整个回路的关断，在电路的设计上并没有过高的难度。但保护电路的设
计是否合理，可靠性是否足够高，是考验生产厂商的能力。保护电路是基于大约数十个个电阻、电容，开关
MOS 管等电子元器件组成的 PCB 电路，各个元器件都存在失效的可能性。失效的保护电路会出现开路或导通
两种状态，当开路时会导致用户不能使用电池组，而导通的状态将会考验电芯抗过充的能力。

 锂离子电池的安全性问题，并不是外围问题，而是一个基于材料技术的本质问题。 

解决锂电池的安全性问题

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:&nbsp; 　　 1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在
<a href="蓄电池">蓄电池</a>上以防短路。 　　 2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。 　　 3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并
不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。 　　 5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定
的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。 　　 6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物
质的电阻很大，要及时清除。 　　 7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

蓄电池七个正确使用和维护方法

(1) 开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快达到终止电压。 &nbsp;
(2) 大电流放电时，端电压迅速下降到零。 &nbsp;
(3) 开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。 &nbsp;
(4) 充电时，<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E5%8E%8B">电压</a>上升很慢，始终保持低值 ( 有时降为零 ) 。 &nbsp;
(5) 充电时，电解液温度上升很高很快。 &nbsp;
(6) 充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。 &nbsp;
(7) 充电时不冒气泡或冒气出现很晚。 &nbsp;
&nbsp;
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&nbsp;
造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面： &nbsp;
(1) 隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。 &nbsp;
(2) 隔板窜位致使正负极板相连。
(3) 极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互
接触而造成正负极板相连。 &nbsp;
(4) 导电物体落入电池内造成正、负极板相连。 &nbsp;
(5) 焊接极群时形成的 &ldquo; 铅流 &rdquo; 未除尽，或装配时有 &ldquo; 铅豆 &rdquo; 在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成
正负极板相连。

开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快达到终止电压

铅酸蓄电池短路的现象

1．镍镉电池可重复500次以上的充放电，非常的经济；
2．内阻小，可供大<a href="https://www.bomman.com/global-search?searchWord=%E7%94%B5%E6%B5%81">电流</a>的放电，当它放电时电压的变化很小，作为直流电源是一种质量极佳的电池；
3．因为采用完全密封式，因此不会有电解液漏出的现象，也完全不需要补充电解液；
4．与其他种类电池相比之下，镍镉电池可耐过充电或放过电，操作简单方便；
5．长时间的放置下也不会使性能劣化，当十分充完电后即可恢复原来的特性；
6．可使用在很广的温度范围内；
7．因为它采用金属容器而作成，有机械性的坚固；
8．镍镉电池在非常严格的品质管理下被制造完成，有非常优良的品质性赖性。

燃料电池技术分类
燃料电池的种类按不同的方法可大致分类如下：
　　1. 按燃料电池的运行机理分。&nbsp;
　　分为酸性燃料电池和碱性燃料电池。 
　　2. 按电解质的种类不同，有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质。 
　　因此，燃料电池可分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、
固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）等。
　　3. 按燃料类型分。 
　　有氢气、甲醇、甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等有机燃料，汽油、柴油和天然气等气体燃料，有机燃料
和气体燃料必须经过重整器"重整"为氢气后，才能成为燃料电池的燃料。 
　　4. 按燃料电池工作温度分。&nbsp;
　　有低温型，温度低于200℃；中温型，温度为200～750℃；高温型，温度高于750℃。 
&nbsp; &nbsp; &nbsp; 另一类是在高温（600～1000℃）下工作的燃料电池，例如熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）和固体氧化物
燃料电池（SOFC），这类的燃料电池不需要采用贵金属作为催化剂。但由于工作温度高，需要采用复合废热
回收装置来利用废热，体积大，质量重，只适合用于大功率的发电厂中。
&nbsp;
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&nbsp;
燃料电池-特点与原理
管是满负荷还是部分负荷均能保持高发电效率；
不管装置规模大小均能保持高发电效率；
具有很强的过负载能力；
通过与燃料供给装置组合的可以适用的燃料广泛；
发电出力由电池堆的出力和组数决定，机组的容量的自由度大；
电池本体的负荷响应性好，用于电网调峰优于其他发电方式；
用天然气和煤气等为燃料时，NOX及SOX等排出量少，环境相容性优。
如此由燃料电池构成的发电系统对电力工业具有极大的吸引力。
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 固体氧化物燃料电池(SOFCs)有很大的潜力用于固定或移动发电应用，使用范围从住宅应用到发电厂。同
样固体氧化物燃料电池也可以应用到船舶及汽车等行业。
&nbsp;

燃料电池的种类按不同的方法可大致分类如下

燃料电池技术分类

韩华Semitech（Hanwha Semitech）第三季度半导体设备销售额同比增长115.2%，带动公司整体营收增长56%，表面贴装技术（SMT）、机床等全部业务板块均实现增长。
韩华Semitech于10月29日公布，第三季度营收达1698亿韩元，同比增长56%。其中半导体设备销售额为848亿韩元，同比增幅达115.2%。
分业务看，SMT业务营收同比增长20.6%至639亿韩元；机床销售额同比增长29.4%至211亿韩元。
盈利方面，公司连续第二个季度实现营业利润。第三季度营业利润为373亿韩元，较上一季度的140亿韩元增长166.4%。
营业利润率达到22%，较上一季度的9.5%提升12.5个百分点，这一改善反映了面板级封装（PLP）设备带来的收入贡献。
第三季度，韩华Semitech向客户交付了SFM5 Square大面积扇出型面板级封装（FOPLP）设备。该设备专为在大尺寸面板上高精度贴装芯片而设计。
公司预计，在SMT、通用半导体设备及先进封装设备市场扩张的支撑下，明年盈利增长势头将得以延续。

韩华Semitech第三季度营收1698亿韩元，同比增长56%；半导体设备销售额848亿韩元，增长115.2%；营业利润373亿韩元，环比增166.4%，受益于FOPLP设备交付。

韩华Semitech三季营收增56%，半导体设备销售额翻倍

AMD于当地时间10月27日宣布，将向Oracle Cloud Infrastructure（OCI）供应其最新服务器中央处理器（CPU）和数据处理器（DPU）。
此次供应的产品包括AMD第六代EPYC Venice CPU和Pensando DPU。其中，EPYC Venice处理器将用于OCI Compute E7实例，即Oracle的虚拟服务器服务。
实例是可在云环境中立即部署的虚拟计算机。E7实例为企业软件到人工智能（AI）模型等工作负载提供CPU计算服务，并负责AI智能体的编排——这些智能体可独立决策并分配任务——同时支持并发智能体沙箱，将多个AI智能体隔离以实现安全执行。
Pensando DPU将集成到Oracle Acceleron融合网络接口卡（NIC）中。这类专用芯片可加速网络、存储输入/输出和安全操作，而这些操作此前会消耗主CPU的计算资源。它们将部署在由AMD CPU和图形处理器（GPU）驱动的OCI实例中。
Pensando是一种可编程处理单元，允许对网络、存储和安全等关键服务进行重新编程和改进，并能灵活适应新的网络需求、AI工作负载以及数据流量变化。
这些DPU还支持在不中断服务的情况下进行安全补丁更新，使基础设施安全策略能在云服务持续运行期间完成更新。

AMD宣布向Oracle云基础设施供应第六代EPYC Venice CPU与Pensando DPU，将用于OCI Compute E7实例及Acceleron网卡，支撑AI智能体编排并加速网络与安全处理。

AMD向Oracle云供应EPYC Venice CPU与Pensando DPU

现代汽车集团将推进在全罗北道新万金人工智能（AI）谷项目中建设AI数据中心，该项目投资规模约9万亿韩元。数据中心动工仪式定于明年3月举行，计划于2030年初投入运营。
新万金AI谷是一个大型项目，涵盖AI数据中心、机器人制造集群、太阳能发电设施、用于生产清洁氢的水电解厂以及AI氢能城市。现代汽车集团决定优先建设自动驾驶和机器人等未来技术所需的AI数据中心。
现代汽车集团30日表示，现代汽车（Hyundai Motor）、起亚（Kia）、现代摩比斯（Hyundai Mobis）、现代建设（Hyundai Engineering &amp; Construction）和现代AutoEver（Hyundai AutoEver）五家子公司已最终确定参与新万金AI数据中心项目。
现代汽车集团将于下月设立负责数据中心建设和基础设施的“数据中心特殊目的公司（SPC）”，以及另行设立“GPU服务SPC”，负责获取高性能图形处理器（GPU）并提供算力服务。该架构将设施建设与算力服务运营分开。
集团IT与软件子公司现代AutoEver经董事会决议，确认参与GPU服务SPC。该公司计划利用高性能计算资源管理和平台技术，支持集团AI转型。
新万金AI数据中心将用于现代汽车集团在自动驾驶、机器人和制造AI领域的未来技术开发。在自动驾驶方面，AI将反复训练从真实道路采集的驾驶数据，以及模拟恶劣天气、突发障碍等危险场景的虚拟数据。由此，公司计划开展开发L4及以上自动驾驶技术所需的训练与验证。
在机器人方面，公司将利用“数字孪生（Digital Twin）”技术在虚拟空间中复现真实工作环境，并在虚拟环境中训练机器人感知周围环境并自主决策。公司还计划将AI用于车辆设计、碰撞测试、空气动力学分析、电池热管理等研发流程，以提高开发效率。
现代汽车集团于9月启动设立200兆瓦（MW）太阳能发电SPC的程序，并审查AI数据中心建设计划。目前，公司正与全球企业就数据中心建设和大规模云集成进行技术合作磋商，并正与韩国产业银行（Korea Development Bank）等机构协调金融支持措施。
当天，现代汽车集团还在全罗北道群山市的汽车技术研究院未来移动技术中心举行“HMG Saemangeum Office”开业仪式。该办公室将派驻专职人员，负责现场许可、动工准备、项目问题管理以及与相关机构的协调。除AI数据中心外，还将管理机器人制造集群等相关项目的进度。
现代汽车集团负责RH PMO的副总裁Shin Seung-gyu表示：“现代汽车集团计划首先在新万金动工建设一座能够进行大规模数据积累和训练的AI数据中心，以实现自动驾驶和物理AI（Physical AI）技术的内部化并提升相关能力。”他补充说：“HMG Saemangeum Office是我们坚定不移推进该项目的承诺的象征。”

现代汽车集团五家子公司确定参与新万金AI数据中心项目，投资约9万亿韩元，计划明年3月动工、2030年初投运，将支撑自动驾驶、机器人和制造AI研发。

现代汽车集团投9万亿韩元 新万金AI数据中心明年动工

起亚（000270）3日表示，已与运营日本MK Taxi的MK Holdings签署商业协议，计划向MK Holdings供应PBV（Purpose-Built Vehicle，专用车），并扩大在日本市场的销售。
起亚、MK Holdings与Kia PBV Japan同意共同推动PBV在日本普及，扩大展示、销售和服务基础设施，并合作构建适合当地条件的PBV解决方案。
起亚将先在今年年底前向MK Holdings供应40辆PV5中型电动PBV，并继续扩大规模，到2030年供应总量达到1000辆。作为优先供应的4辆PV5目前已在京都地区作为MK Taxi运营。面向日本供应的PV5采用当地占比较高的CHAdeMO充电方式。
除PBV供应外，起亚还计划在本地维护、技术支持和零部件供应方面开展合作，以支持当地稳定运营并提升服务质量。MK Holdings将把PBV引入运营车队，用于出租车、高端礼宾服务和机场接送等多种服务，并基于其车辆运营经验继续扩大采用。
Kia PBV Japan负责在日本建立本地销售和服务网络。该公司去年成立，由Sojitz 100%投资。三家公司还计划利用MK Holdings的销售和营销设施开展车辆展览和试驾项目，以扩大客户体验并提升品牌价值。
起亚认为，此次合作将成为有效响应新需求的立足点。日本中小型电动商用车需求预计将增长。日本政府正在实施碳中和政策，目标是到2030年将8吨及以下商用车新车销量中最高30%转换为电动化车辆。
起亚PBV业务部门负责人、执行副总裁Kim Sang-dae表示：“结合起亚的PBV产品竞争力、MK Holdings的出行业务经验以及Kia PBV Japan的本地运营能力，我们将扩大合作伙伴关系，为客户提供新出行价值。”

起亚与日本MK Holdings签署协议，年底前供应40辆PV5中型电动PBV，2030年扩至1000辆，并合作完善本地销售、服务与充电配套，拓展日本电动商用车市场。

起亚与日本MK Holdings签约，2030年前供应1000辆PBV专用车

英飞凌科技日本（Infineon Technologies Japan）10月29日举行说明会，介绍固态变压器（SST，Solid State Transformer）与固态断路器（SSCB，Solid State Circuit Breaker）的行业动向及公司布局。本次并未发布新产品，重点在于AI数据中心800V直流化背景下的技术现状与日本市场课题。工业与基础设施事业本部营销部部长藤森正然进行说明；去年曾举办同类说明会，此次为更新。
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">要点</h2>
<ul style="font-size:15px;color:#333;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI','PingFang SC','Microsoft YaHei',sans-serif;letter-spacing:0.5px;padding-left:28px;margin:10px 0;line-height:1.9">
<li style="margin:4px 0">AI数据中心迈向800V直流化，SST与SSCB的导入预计将扩大。</li>
<li style="margin:4px 0">SST可使变压设备更小更轻，SSCB可在约3微秒内遮断故障电流。</li>
<li style="margin:4px 0">日本将直流750V以上视为高压，成为导入800V数据中心的障碍。</li>
</ul>
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">可再生能源扩大使供需调节更复杂</h2>
说明会首先谈及数据中心电力供应的课题。日本当前火力发电占绝对主流，但长期展望显示，2040年前后火电与可再生能源将达到同等水平。会上展示的长期展望中，若将可再生能源与核电、火电的最大出力合计，可达到约110%，不过长期预测本身存在波动。
问题在于供需平衡将更难维持。电力网必须平衡需求与供给，供给过剩时需抑制、不足时需增强，而火电最容易进行这类调整，可再生能源的输出调节则较困难。当前供需关系已复杂且不稳定，今后预计进一步复杂化。最近数据中心内大量设置光伏面板和燃气轮机，也使供需关系更加复杂。
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">支撑AI数据中心的SST与SSCB</h2>
为构建数据中心、直流微电网、分布式电源系统等，变压器和断路器需要半导体化。说明中提到的STS（Static Transfer Switch，静态转换开关）用于电源系统切换，例如外部供电与数据中心内部供电之间的切换。数据中心内供电初期采用在机架旁放置Sidecar（侧柜）的形式，未来SST将置于设备侧；机架功率已上升至每机架2MW。
英飞凌今年与多家企业公布合作，主要围绕SST和SSCB，最新合作于10月26日公布。
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">SST：小型轻量并支持双向供电</h2>
传统变压器多基于低频变压器，效率不差，但体积大、重量重，无法双向供电，且仅支持AC，DC变压前后需要DC/AC转换。SST基于DC-DC Converter（直流-直流变换器），所使用的高频变压器远小于低频变压器，制造更容易、尺寸更小。SST具备尺寸小、重量轻、交付期减半、构成可自由变更等优势。低频变压器因制造耗时长，交期已达3年；高频变压器则占据约500kg重量的大部分。由于采用DC-DC Converter，SST前后仍需电路。
SST既可用于数据中心内部，也更被预期用于数据中心前端：对中压系统电力进行变压，并与前方蓄电池、光伏等备份电力连接，或向EV充电器供电。
英飞凌的优势在于使用CoolSiC可简化系统，搭载CoolSiC的EasyPACK可使设计更容易。电压越高，SiC的优势越明显；使用CoolSiC可大幅简化子系统，使整体构成更简单并降低成本。Easy C系列作为EasyPACK C Package于2025年10月发布，当时面向EV和工业应用，也可直接用于含数据中心的电网SST。EasyPACK现有1B、1C、2B、2C、3B、4B等封装，上述用途可由1C、2C覆盖；其尺寸可手持，相比IGBT传统产品可大幅小型化，例如与英飞凌IGBT平台XHP相比，EasyPACK 2C明显更小。SST产品目前样品出货中，年内将开始量产；2300V以上仅提供Full Bridge（全桥）。
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">SSCB：约3微秒遮断直流故障电流</h2>
SSCB即断路器半导体化。当前断路器位于Sidecar侧，下一代将进入机架内部，可能置于板上。英飞凌认为，断路器将从模拟式开始向SSCB转移。近期来看，SST尚属未来，SSCB市场反而先行起量。
原因在于遮断性能。AC有周期性的电流零点，可在零点遮断；DC电压升高后，即使遮断，电弧也可能使电流继续流动，因此如何最小化抑制并迅速遮断成为关键。短路时，故障电流在100微秒内可达10000A，1毫秒内可达100000A。传统HCB、熔断器和机械式开关反应较慢，而SSCB可在约3微秒内反应，将故障电流抑制在约100A。
SSCB容量并不大，因此用于分支级，即板上断路器。分支级是最后防线，理想情况下希望在前级抑制，如何设计联动是今后课题。英飞凌按电流容量提供多种SSCB方案，已有超大规模数据中心采用案例；相关方案可能涉及Q-DPAK、Easy C或HybridPack HD等封装。
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">日本“直流750V”法规壁垒阻碍800V数据中心</h2>
日本市场面临较大困难，最大原因在于电技省令（电气设备技术基准省令）。NVIDIA自2025年起宣布正式导入800V数据中心，今年已开始导入。日本电技省令第2条规定低压为直流750V、交流600V，超过该电压即属高压。IEC 60364则规定直流1500V以下为低压，因此NVIDIA的800V规格在IEC下属低压，在日本却属高压，需要不同的施工要件和保安体制。尤其是防护措施、隔离距离等施工要件，使机架内实装非常困难；至少按现行法令，NVIDIA标准设计直接导入的可能性很高。藤森表示，业界团体等已采取多种行动，但涉及法令，难以轻易解决，日本要运营800V数据中心仍需时间。
<h2 style="font-size:16px;font-weight:bold;color:#333;margin:20px 0 10px;line-height:1.4">法令解释与业界合作是关键</h2>
依据法令解释存在放宽空间：在光伏发电、蓄电池等领域，已有利用电技解释第46条规避相关限制的实例，因此并非完全不可能。但在方法论确定之前，日本无法设置800V数据中心，导入采用SST/SSCB的新设备动机较弱，这是英飞凌科技日本当前面临的课题。

英飞凌日本说明会介绍SST与SSCB动向，指出AI数据中心800V直流化将扩大需求，但日本直流750V以上属高压的法规成为导入障碍。

英飞凌SST与SSCB：AI数据中心800V直流化遇日本法规壁垒

TYM Co. 是一家农业机械专业公司。该公司提出，结合新万金（Saemangeum）大型增长项目，在农业和户外作业领域培育 physical AI（物理AI）产业。基于自动驾驶（Autonomous Driving）农业机械等现有技术及制造能力，TYM Co. 探索了与地区企业合作的可能性，并提出了相关技术的商业化方案。
29日，TYM Co. CEO Kim So-won 出席在全罗北道新万金能源融合园区支援中心举行的“大型增长特别委员会”现场会议，强调有必要培育农业和户外作业领域的 physical AI 产业，并加强地区企业间合作。政府及地方官员、企业代表出席了会议，其中包括现代汽车集团（Hyundai Motor Group）和现代建设（Hyundai Engineering &amp; Construction），共同讨论新万金大型增长项目的方向及地区产业发展方式。
TYM Co. 成立于1951年，是一家综合农业机械公司，生产拖拉机、联合收割机和插秧机。公司在全罗北道益山运营生产工厂和中央技术研究所，并正在拓展北美、欧洲和东南亚等全球市场。近期，公司还将能力集中于开发能够感知周边环境并自主决策与控制的 physical AI 技术，例如自动驾驶拖拉机和割草机。
TYM Co. 计划将这些技术和制造能力从农业扩展到运动场管理等多种户外作业领域。公司提出了一种与地区企业合作的模式：共同开发自动驾驶农业机械、无人作业设备和运动场管理机器人，随后开展现场演示、产品化，并进入国内外市场。
具体而言，公司提出：
<ul style="font-size:15px;color:#333;font-family:-apple-system,BlinkMacSystemFont,'Segoe UI','PingFang SC','Microsoft YaHei',sans-serif;letter-spacing:0.5px;padding-left:28px;margin:10px 0;line-height:1.9">
<li style="margin:4px 0">支持农业和户外作业领域的 physical AI 技术开发；</li>
<li style="margin:4px 0">促进系统集成（SI）企业与地区中小企业之间的联盟项目；</li>
<li style="margin:4px 0">利用公共体育设施和军事健身设施试点引进机器人，并确保初始需求。</li>
</ul>
TYM Co. CEO Kim So-won 表示：“新万金 physical AI 计划是将农业和户外作业技术转化为实际产品并实现商业化的重要机会。”他还说：“通过与地区企业合作，我们将努力让全罗北道的技术带来新就业和地区产业发展。”

TYM Co. 在新万金大型增长特别委员会会议上提议，基于自动驾驶农机等技术，培育农业与户外作业领域物理AI产业，并与地区企业合作推进产品化和商业化。

TYM提议新万金培育农业物理AI产业，推动自动驾驶农机商业化

10月，通用型DRAM价格延续涨势并刷新历史高点；通用型NAND Flash价格则结束连续21个月的上涨，首次停止攀升。
DRAMeXchange于10月30日发布的数据显示，PC用8Gb DDR4 DRAM平均价格从9月的26美元升至10月的27.50美元，环比上涨5.77%，为连续第19个月上涨。价格上行背后，是存储厂商加大服务器存储产品（包括HBM）生产力度，导致通用型DRAM供应收紧。
DRAMeXchange母公司TrendForce预计，韩国DRAM厂商2027年PC DRAM产量将较2026年减少20%至40%；同时预测第四季度PC DRAM合约价将环比上涨13%至18%。
NAND方面，用于存储卡和USB盘的128Gb MLC NAND 10月平均价格为30.61美元，与9月持平，结束了自2025年1月开始的上涨行情。TrendForce表示，第四季度价格可能回落。该机构将涨势放缓归因于MLC价格已处于高位，并称客户正转向价格相对较低的SLC和TLC产品。

10月通用型DRAM价格环比上涨5.77%至27.50美元，连涨19个月并刷新历史高点；NAND Flash价格持平，结束连续21个月上涨，机构预计四季度或回落。

10月DRAM价格创历史新高，NAND Flash结束21个月涨势

三星电子10月29日公布，第三季度营收为195.3万亿韩元，营业利润为107.4万亿韩元，成为全球首家季度营业利润突破100万亿韩元的科技公司。营收同比增长127%，营业利润同比增长783%，营业利润率达到55%。公司整体营收和营业利润连续第四个季度创下历史新高，环比分别增长14%和约20%。
半导体业务所在的设备解决方案（Device Solutions，DS）部门是本季度业绩的主要来源。该部门营收147.1万亿韩元，营业利润106.5万亿韩元，分别占公司整体的75.3%和99.2%。DS部门涵盖存储、System LSI和晶圆代工业务。其营收同比增长344%，环比增长15%；营业利润同比增长约1421%，环比增长约19%；营业利润率达到72%。其中，存储业务营收为140.7万亿韩元，约占三星电子总营收的72%。
负责智能手机和家电的设备体验（Device eXperience，DX）部门则录得亏损。该部门营收52.1万亿韩元，营业亏损8000亿韩元，营收环比和同比均增长8%。营业亏损与上一季度相近，而去年同期为营业利润3.5万亿韩元，同比由盈转亏。包括智能手机和电视在内的成品业务因材料成本上升而出现8000亿韩元营业亏损。
**三星显示（Samsung Display）**同比业绩走弱，营收8万亿韩元，营业利润1.1万亿韩元；营收同比下降1%，营业利润下降约8%。与上一季度相比，营收增长7%，营业利润增长约57%。
经营汽车电子和音频业务的**哈曼（Harman）**实现同比增长，营收4.3万亿韩元，营业利润6000亿韩元；营收同比增长9%，营业利润增长约50%。与上一季度相比，营收下降5%，营业利润增长约50%。

三星电子第三季度营收195.3万亿韩元、营业利润107.4万亿韩元，成为全球首家季度营业利润突破100万亿韩元的科技公司；DS部门贡献99.2%的营业利润，DX部门则亏损8000亿韩元。

三星电子第三季度营业利润破107万亿韩元 创科技公司新高

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车用线缆的话呢
也正在往高压高速化走
您判断未来三年内
连接器的增长
主要引擎是什么
它主要的话是
车载的高速数据连接器
这一块
储能的高压连接器这些
然后工业机器人
电源信号集成这一块
还有就是
车载高速连接器增速
可能这一块它是最高的
另外就是
AI集成这一块的连接器

未来三年连接器增长核心引擎明确 车载高速赛道增速最高

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