现代汽车郑义宣：印度电动汽车全面增长还需约五年

现代汽车集团会长郑义宣表示，印度电动汽车（EV）市场要开始全面增长还需要大约五年时间。他计划与印度政府、本土汽车制造商以及全球汽车制造商合作，扩大充电基础设施——这是电动汽车普及的瓶颈。他还计划提高电池等关键零部件的本地化率，并利用人工智能（AI）加强新工厂的质量控制。

10月14日（当地时间），在马哈拉施特拉邦塔莱冈，现代汽车新浦那工厂竣工仪式结束后，郑义宣对记者表示：“印度电动汽车市场不可能一蹴而就，我们需要一步步推进。”他补充说：“我认为还需要大约五年时间。”

郑义宣访问印度是为了出席浦那工厂竣工仪式，这标志着现代汽车集团进入印度30周年。前一天在新德里，他会见了印度总理纳伦德拉·莫迪，讨论了到2032年的七年内投资约155亿美元（约20.7万亿韩元）的计划，以及汽车行业合作方式。现代汽车收购了通用汽车（GM）现有工厂，并将其改造为新浦那工厂，年产能为17万辆。

郑义宣表示，他还与莫迪讨论了将合作从汽车扩大到公共交通、未来能源和机器人技术（Robotics）的方式。他说：“我们向印度消费者承诺，将提供高质量、安全的汽车。”他补充说：“印度的电动汽车也在增加，所以我们讨论了与当地公司在电动汽车和电池方面合作，以制造更好的汽车。”他还说：“我们拥有提供公共汽车、地铁等多种交通方式以及建设相关基础设施的经验”，“我们决定继续讨论，并在我们可以利用这些经验帮助印度的领域，以及未来能源、机器人技术和人工智能方面的合作，一步步推进。”

现代汽车集团会长郑义宣（左）在印度新德里总理官邸与莫迪总理举行一对一会谈，讨论印度汽车工业发展和扩大投资计划。图片来源：现代汽车集团

“与竞争对手合作扩大充电网络”……推动电池本地化和AI质量控制

郑义宣指出，充电基础设施不足是扩大印度电动汽车市场面临的一个挑战。他说：“印度仍然缺乏电动汽车充电基础设施。”他补充说：“我们应该与政府合作，并引入现代汽车集团在海外运营的充电系统，以扩大充电网络。”

他表示，也可能与竞争对手携手扩大充电设施。郑义宣说：“这不是我们一家能做成的事。”他强调：“如果有需要与印度汽车制造商或全球汽车制造商联合的领域，我们会这样做。”

他还将推动电池等关键零部件的本地化。郑义宣说：“印度仍然缺乏大量基础设施，因此我们需要与各类企业合作。”他补充说：“特别是，我们打算与印度本土公司合作。”他接着说：“电池就是一个代表性例子。”并补充说：“因为本地化很重要，我们将在包括电池在内的多个领域推进本地化，并保持目前的增长势头。”

他还计划支持与现代汽车集团一起进入印度的韩国合作伙伴企业拓展业务。郑义宣说：“合作伙伴已经大量进入印度。”他补充说：“既然印度要求我们提高本地化率，我们将集思广益，提高这一比率，并寻找让合作伙伴共同成功的方法。”

新竣工的浦那工厂将采用基于人工智能的质量控制技术。郑义宣说：“人工智能已经在办公工作和工厂质量控制中得到广泛应用。”他补充说：“我们将以同样的方式在浦那和其他新工厂将其用于质量控制。”

14日（当地时间），在印度中西部马哈拉施特拉邦塔莱冈，现代汽车集团会长郑义宣在新浦那工厂竣工仪式上在All New Venue上签名留念。图片来源：现代汽车集团

“印度30年历程中的重要里程碑”……就任六周年强调人才管理

现代汽车集团自1996年进入印度以来，一直围绕汽车生产和销售扩展业务。关于浦那工厂竣工，郑义宣说：“我们进入印度已经30年，这很可能是一个非常重要的里程碑。”他补充说：“印度正在快速增长，在国际上是一个非常重要的市场。”

他补充说：“如果说过去30年我们专注于汽车业务，那么未来我们将继续不仅投资汽车，还投资基础设施和能源。”他还说：“我们希望成为一家与印度共同成长、为印度的发展道路做出重大贡献的公司。”

他还分享了对当天迎来就任会长六周年的感想。郑义宣于2020年10月14日就任现代汽车集团会长。在他就任后，现代汽车集团于2022年首次在全球汽车销量中排名第三，并截至去年连续四年保持第三位。该集团基于专用电动汽车平台扩展了电动化业务，并通过收购美国机器人公司波士顿动力（Boston Dynamics），将业务拓展到机器人技术和未来出行领域。

郑义宣说：“六年过得太快了。我甚至不知道是怎么过去的。”他补充说：“有起有落，但多亏所有高管和员工齐心协力，我们才能取得一些进步。”他强调：“我认为一家公司最重要的是人力资源。”他还说：“我将尽一切努力帮助我们的人才进一步发展，我的使命是让我们在技术和质量方面保持领先。”