同SOH电池价值差2.5倍，AI诊断重估电池寿命

同样SOH，价值相差2.5倍

两辆二手电动汽车，年份相同，里程相近，电池健康状态（SOH）也都是92%。但两块电池的实际价值相差2.5倍：一块价值780万韩元，另一块价值1950万韩元。

差异并不来自“现在还剩多少”，而在于“此前如何使用”。电池的剩余可用寿命会因是否反复快充、是否长期在高温下行驶而不同。但在当前的二手电动汽车市场，这种差异并未被合理反映到价格中，因为年份、里程和当前电池状况仍是主要定价标准。

Quantum Hitech（Quantum High Tech）是一家试图通过收集在路电动汽车数据来解决这一问题的初创公司。该公司已从约700辆电动汽车上收集了两年多数据，其中包括济州私人出租车和釜山公交车。它计划在今年内再增加2000辆试点车辆。

Quantum Hitech首席执行官安贤珠（Ahn Hyeon-ju）是现代汽车集团公开招聘出身的第一位女性高管。她在开展电动汽车电池研究项目时，感到需要一种把数据与实际电池状态和寿命整合起来的解析技术，于是创办了这家初创公司。

逐秒数据与AI诊断

传统上，拆下电池并用专业设备检测最长需要65小时。Quantum Hitech把终端连接到车辆，在行驶过程中逐秒采集电压、电流和温度变化。人工智能（AI）分析所采集数据，以估算电池当前状态、退化速率和剩余寿命。

安贤珠近日在接受ChosunBiz采访时表示，这“就像偶尔去医院做一次体检，与每天用智能手表测量心率的区别”。

一块电池由数百个小电芯组成，该公司不仅分析整体平均值，也分析每个电芯的状态。基于此，其在充电条件下录得的SOH预测误差率约为3%，行驶条件下约为5%。

安贤珠说：“即使电池包的平均值让电池看起来处于正常范围，长期追踪单个电芯数据也能发现某些情况，例如特定电芯的电压偏差逐渐扩大，或表现出与其他电芯不同的退化模式。”

单辆车每年积累的电池数据量最高可达4GB。这样堆积起来的数据不仅可用于二手车定价，也可用于保险和保修。

从碰撞车到保险与保修

对于发生碰撞的电动汽车，仅从外观很难判断电池能否继续使用。如果能够准确诊断，就可以减少整套更换完好电池的费用；反过来，即使外观没有明显问题，也能识别出存在内部问题的电池。

安贤珠说：“我们正在与相关企业洽谈，把电池诊断结果与保险和保修产品关联起来，尤其是在二手电动汽车出口海外的过程中。”

退役电池与检测提速

下一个市场是退役电池。这里的问题发生了变化：不再是“这块电池值多少钱”，而是“它能否再次使用”。

从电动汽车上退役的电池中，状况良好的可以再利用于储能系统（ESS）等场景。问题在于检测速度。采用传统方法，必须拆下电池并反复充放电以检查状况，需要数天时间。

Quantum Hitech正在开发一种技术，通过分析充放电数据，无需拆解电池，就能在约两小时内诊断SOH、电芯间偏差、退化状态等，并支持分级。Quantum Hitech的平台名为TRIZ-AI。

商业化已经开始。该公司正与电池检测设备公司SMEC共同开发检测系统，Quantum Hitech向其提供自有诊断软件。今年上半年相关许可收入为1.2亿韩元。

该公司今年的营收目标是6亿韩元。目前，软件和检测系统供应、面向企业的技术开发以及数据分析是其收入核心。

从明年开始，它计划通过按次诊断收费、软件许可、订阅和应用程序编程接口（API）来增长经常性收入。目标是到2028年达到盈亏平衡点（BEP）。

海外扩张与下一步

该公司也在准备海外扩张。它已设立新加坡子公司，以在东南亚推进试点项目，并正在与德国和日本的汽车制造商以及美国一家认证机构讨论潜在合作。

安贤珠说：“就德国汽车制造商而言，我们正在讨论概念验证（PoC）的具体范围，包括目标车辆、数据采集方式和验证项目。”她补充说，“我们也在与日本汽车制造商进行技术审查，以推动实际业务应用。”

安贤珠说：“如果过去三年是确保并验证技术和数据的时期，那么未来三年将是把它们转化为实际服务和收入的阶段。”她补充说，“Quantum Hitech设想的下一步，是把在电动汽车上得到验证的技术扩展到ESS、机器人、城市空中交通（UAM）和国防等多个行业，并建立能在海外市场获得认可的电池诊断与预测技术。”