起亚板桥试点远程驾驶汽车共享 年底前验证运营

起亚将在京畿道板桥试点一项远程驾驶汽车共享服务，车辆可在无驾驶员的情况下被送至用户指定地点并取回。起亚16日表示，已于15日面向第二板桥科技谷内企业员工，使用PV5乘用车型启动该远程驾驶汽车共享服务，试点将持续至今年年底。这是韩国首次将远程驾驶技术应用于实际汽车共享服务并验证其商业可行性。

远程驾驶是指通过4G/5G通信网络，由外部控制中心操控无人乘坐的车辆。与车辆自行行驶的自动驾驶不同，远程驾驶由人员在远端驾驶；同时，由于可利用现有网络和普通车辆，起亚表示，与完全自动驾驶相比，该技术能够降低费用。

用户通过专用App预约车辆后，外部控制中心的远程驾驶操作员会将车辆移动至请求地点。用户接收车辆后自行驾驶，并在目的地停车归还；随后，操作员再将车辆远程驾驶回站点。用户无需前往单独的取车和还车地点，便利性得到提升；企业也可减轻自购并管理车队车辆的负担。

起亚、自动驾驶初创公司SUM、MobiOps以及韩国道路交通公团（KOROAD）作为联合体参与该项目。起亚负责提供PV5车辆并统筹项目管理，SUM负责远程驾驶技术开发，MobiOps负责服务运营，韩国道路交通公团（KOROAD）支持相关法规审查。京畿道、KT、Umos One、融合技术院以及京畿道租车协会也作为合作机构参与。

起亚去年4月获得韩国国土交通部授予的远程驾驶监管沙盒示范豁免。同年11月，起亚与SOCAR、KT和SUM组建联合体，在济州和华城测试相关技术。在济州，起亚成功完成韩国车企首次在公共道路上进行的远程驾驶演示。今年7月，起亚与KT和SUM签署商业协议，推动远程驾驶技术商业化，并一直筹备推出该服务。

为应对通信质量下降或断连情况，起亚及参与企业构建了三重冗余通信网络，并建立了远程操作员培训和应急调度系统。在年底前验证技术稳定性及实际使用中的服务可运营性后，相关方计划扩大服务范围，并推动在2027年实现商业化。

起亚一名负责人表示：“远程驾驶技术不仅可用于汽车共享服务，还可用于交通基础设施不足地区的出行支持以及日常便利服务。”他还表示：“我们将继续把PBV与远程驾驶技术相结合，不断发掘新的出行服务。”