奔驰韩国发布纯电CLA与纯电GLC 新车不再使用EQ命名

梅赛德斯-奔驰韩国公司19日在首尔城东区的 Mercedes-Benz Studio 发布全新纯电CLA与全新纯电GLC，并宣布不再为新车使用EQ命名。这是奔驰首次将核心燃油车型的名称与设计沿用到纯电车型；此前其电动车采用EQE、EQS等独立命名。奔驰希望通过在消费者熟悉的车型上搭载新的电动工程与软件，把电动车培育成与燃油车并列的核心产品线。

梅赛德斯-奔驰韩国负责人 Sherin Emira 在发布会上将两款新车称为“把下一代电动化技术浓缩进奔驰品牌价值的核心车型”。随着此次发布，奔驰也调整了电动车战略：未来新车型不再使用EQ名称，燃油车与电动车将在现有产品序列中并排推出。Emira表示：“由于各市场电动车普及速度不同，未来10年我们将同时提供电动车与高效燃油车，让消费者选择自己想要的驱动系统。”

纯电GLC

“全新纯电GLC”延续现有GLC的SUV设计，同时首发奔驰为中型电动车开发的新专用平台。从车身框架到电池与电机布局，均针对纯电重新设计。在韩国，GLC系列是奔驰的旗舰SUV，累计销量超过8万辆。

由于取消发动机和变速箱的纯电专属设计，车内空间得到扩大。轴距较燃油版GLC长84毫米，后排更宽敞；原先发动机所在的前部区域提供128升储物空间。车内配有从驾驶席延伸至前排乘客席的39.1英寸大屏。

在韩国发布的GLC 300 4MATIC纯电版搭载85kWh电池，单次充电续航448公里，最大输出421马力，静止加速至100公里/小时需4.7秒，售价9000万至9480万韩元。明年上半年还将推出输出更高的GLC 400 4MATIC纯电版。

纯电CLA

紧凑型轿车“全新纯电CLA”采用新平台，可在同一架构上生产电动车与燃油车；同一平台一并推出了五款纯电车型和两款混动车型。外观与混动版几乎相同，但纯电版将前格栅区域整体替换为发光面板，并密集布置142个LED三叉星元素（奔驰标志）以作区分。轴距较现有CLA长61毫米，以扩大座舱空间。

CLA的强项是续航与价格。CLA 250+搭载85kWh电池，按韩国国内认证单次充电续航474公里；CLA 200搭载58kWh电池，续航342公里。售价5290万至6770万韩元。纯电CLA和纯电GLC均可通过快充在约20至22分钟内将电量从10%充至80%。

软件与驾驶辅助

两款车首次搭载奔驰自研的车辆操作系统。配备如ChatGPT的生成式人工智能（AI）语音助手，驾驶员可通过语音搜索目的地或控制车辆功能，并可使用T Map导航和Genie Music等韩国本土服务。

高级驾驶辅助为“Level 2”级别：可保持与前车距离并沿车道行驶，在高速公路上仅需拨动转向灯即可变道。更高阶的“MB Drive Assist Pro”系统可按路线引导在城市交通中实现脱手驾驶，但未纳入此次发布车型。

梅赛德斯-奔驰韩国副总裁金恩静（Kim Eun-jung）表示：“我们将在今年内先于美国推出Pro系统，并认为欧洲在相关法规到位后可从明年开始。”她补充说，“在韩国，一旦监管环境具备且技术得到验证，我们正以2027年内引入为目标做准备。”该系统需要10个摄像头等额外硬件；GLC已具备在上市后通过更新加装的条件，但CLA未应用。