特斯拉拟年底前向个人销售Cybercab 无方向盘面临监管挑战

特斯拉计划在今年年底前开始向个人买家销售其两座全自动驾驶出租车Cybercab。该车没有方向盘和踏板，设计上依托无监督全自动驾驶（Unsupervised Full Self-Driving，FSD）运行，无需人工干预或监督。不过，监管障碍仍然存在，这一计划能否实施尚存疑问。

销售计划与定价

特斯拉在当地时间10月21日的第三季度财报电话会上表示，Cybercab将面向普通消费者、个人买家和企业车队运营商销售。首席执行官埃隆·马斯克最早在2024年10月的一场官方活动上提出向个人销售Cybercab的可能性。2026年2月，他还提出了将个人使用版Cybercab定价在3万美元以下的计划。

Cybercab自2026年4月起在特斯拉得克萨斯州超级工厂量产。该车已在得克萨斯州奥斯汀开始商业运营，随后扩展至得州达拉斯和休斯敦，以及佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕。

马斯克表示，初期客户交付更接近beta测试项目，大多数Cybercab主要作为“交通即服务（transportation as a service）”提供，并由特斯拉直接拥有。他还强调，奥斯汀投入运营的Cybercab数量在启动后一个月内增长超过十倍，车辆行驶里程也在快速增长。

产品设计与监管挑战

Cybercab没有方向盘、加速踏板、制动踏板或后视镜。除非其FSD软件完全开发并获得法律批准，否则用户无法自行驾驶车辆。个人若希望在公共道路上操作没有方向盘的车辆，还必须获得各自国家监管机构对完全无人驾驶车辆的批准。如果允许个人操作无法手动控制的Cybercab，可能会引发有关许可要求和驾驶资格考试的问题。因此，特斯拉可能瞄准希望通过Tesla Network运营“小型自动驾驶出租车车队（mini robotaxi fleets）”的个人创业者，而非寻求日常个人用车的消费者。

竞争对手布局

亚马逊旗下Zoox也运营没有方向盘的自动驾驶车辆。Zoox以专门打造的双向自动驾驶车辆启动服务，这些车辆既没有方向盘也没有踏板。Alphabet旗下Waymo于2022年发布了与Zeekr RT合作开发的Ojai自动驾驶出租车概念车，当时没有方向盘；但2026年5月展示的Ojai车辆配备了方向盘。Waymo所有无人驾驶出租车都允许人工干预，尽管它们被设计为可检测乘客抓住方向盘的行为，并抵制控制车辆的尝试。

第三季度财报

特斯拉公布第三季度营收约280亿美元，与上年同期基本持平，下降0.2%，略高于路透汇编的278.8亿美元共识预期。汽车业务营收下降3%至205.6亿美元，能源业务营收下降16%至28.81亿美元。毛利率较上年同期提高1.6个百分点至19.6%。

然而，AI和Optimus支出增加导致营业利润下降56%至7.18亿美元，按公认会计原则（GAAP）计算的净利润下降43%至7.87亿美元。调整后每股收益为0.48美元，超过0.45美元的预期，但资本支出从上年同期的22.48亿美元增至47.32亿美元，增幅超过一倍。自由现金流（FCF）降至15.3亿美元。

Optimus进展

在发布财报的同时，特斯拉表示已在其弗里蒙特工厂开始Optimus人形机器人的初步生产。建立每周2万台的产能预计至少需要一年时间。公司目标是在2027年底前向外部客户交付。马斯克承认，尽管该机器人是公司首款商业质量产品，但其设计和AI能力仍需大幅改进。