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2月福利！首次充值满5000元送100元优惠券

近日，据英国金融时报报道，德国、荷兰、丹麦、瑞典、挪威等五个欧洲国家周二提议欧盟逐步淘汰数万种PFAS（永久性化学品），这类化学品用于生产半导体、电池、飞机、汽车、医疗设备等。对此，芯片供应商警告称，欧洲对PFAS实施禁令将对本已紧张的半导体供应链造成广泛破坏。
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该提案提供了两种情况：完全禁止或根据替代品的可用性进行特定豁免的禁止。
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周二公布的提案预测显示，电子行业对PFAS的使用将以每年10%的速度增长，这主要是受芯片需求飙升的推动。该报告估计，到2020年，多达310000吨PFAS被引入市场。
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据悉，PFAS是一大类含氟有机化合物的统称，它包含近5000种工业生产的化学物质；而半导体制造中必不可少的材料&mdash;&mdash;冷却剂（电子级氟化液）也属于PFAS产品，被广泛用于半导体蚀刻设备、离子注入设备、化学气相沉积设备的恒温冷却。
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如果这项立法提案获得批准，其最早将会在2026年生效。而根据提案草案，一旦禁令生效，相关企业将有18个月到12年的过渡时间来引进PFAS的替代品，这取决于相关行业的重要性和替代品的可得性。一些行业，如医疗设备零部件，将被允许有长达12年的过渡期，而其他普通行业则必须在18个月内进行调整。
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PFAS对半导体制造的重要性在3M公司停产事件中可见一斑。2022年3月8日，占有全球半导体冷却剂约80%份额的3M公司，其比利时工厂因当地环保法规限制，涉及PFAS成分的氟系惰性液体生产线被&ldquo;无限期关闭&rdquo;，当时就引发了半导体制造业的恐慌。同年12月20日，3M宣布将全面退出PFAS生产，努力在2025年底前停止在其产品组合中使用PFAS。
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报道还指出，随着芯片制造商扩大产能，一些最关键的PFAS已经供不应求。据半导体行业高管称，由于需求旺盛导致短缺，芯片制造中使用的最关键的PFAS衍生物之一&ldquo;PFA含氟聚合物&rdquo;的价格在过去两年中已经飙升了70%至80%，尽管芯片行业当前并不景气，但预计今年这一价格仍将进一步上涨20%。
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目前，一些&ldquo;永久化学品&rdquo;的制造商和企业用户已经在欧洲化学制造商协会(CEFIC)下组成了一个游说团体FPP4EU，包括巴斯夫、3M、拜耳、索尔维集团、默克公司等14家公司。他们表示，这一禁令将对许多日常使用的产品产生&rdquo;巨大影响&rdquo;。
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欧盟拟永久禁止这种半导体材料

大涨70%—80%！欧盟拟永久禁止这种半导体材料

继Meta、谷歌、亚马逊、英特尔、美光、高通、惠普、IBM等众多科技大厂相继宣布裁员之后，戴尔、夏普、美光也纷纷加入裁员队伍。
 1、戴尔宣布裁员6650人
 2月6日，PC大厂戴尔正式宣布将裁减约6650个工作岗位，约占全球员工总数的5%。本轮裁员后，戴尔的员工人数将达到2017年以来的最低值。
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 据彭博社报道称，戴尔首席运营官杰夫&middot;克拉克（Jeff Clarke）在发给员工的一份备忘录中表示，戴尔预计市场状况将&ldquo;随着不确定的未来继续恶化&rdquo;。克拉克表示，以前的削减成本行动&mdash;&mdash;暂停招聘和限制旅行已经不足以&ldquo;止血&rdquo;。
 克拉克写道：&ldquo;我们现在必须做出更多的决定，为未来的道路做好准备。&rdquo;&ldquo;我们以前经历过经济衰退，现在变得更加强大。当市场反弹时，我们会做好准备。&rdquo;
 据了解，戴尔的裁员是在PC市场需求大幅下滑后作出的。戴尔在去年10月底发布的（截至2022年10月28日）第三财季业绩显示，戴尔该季度的总营收为247亿美元，同比下降了6%，公司业绩指引也低于分析师预期。预计戴尔会在今年3月发布2023财年Q4财报时进一步说明裁员的财务影响。
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 根据市场研究机构IDC的数据显示，2022年全球PC 出货量约为2.92亿台，同比下跌了16.5%，前五厂商依旧是联想、惠普、戴尔、苹果和华硕，其中只有苹果保持了出货量的同比增长，增幅达2.5%；惠普在 2022 年前五名中 PC 出货量跌幅最大，达到了25.3%，戴尔跌幅也达到了16.1%。而单独以2022年四季度的PC市场出货数据来看，戴尔是前五大PC厂商当中跌幅最大的，下滑幅度达到了37.2%。
 根据市场研究机构Gartner的数据也显示，2022年全球PC出货量同比下滑了16%，并且还预计，2023年全球PC出货量还将继续下滑6.8%。
 2、夏普计划实施裁员和岗位调动
 据共同社报道，夏普为改善业绩，计划实施裁员和岗位调动计划，尚未透露裁员规模等。
 近日，夏普下调新一财年业绩预期。反映主营业务盈利情况的营业利润从此前预期的盈利250亿日元（约合人民币13亿元），下调为亏损200亿日元（上财年为盈利847亿日元），销售额从2.7万亿日元下调至2.55万亿日元。营业亏损为陷入经营危机的2015财年后7年来首次。
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 为改善业绩，夏普宣布计划实施裁员和岗位调动。据报道，夏普生产电视机的马来西亚工厂与欧洲电脑业务将减少人员规模。盈亏情况恶化的面板生产子公司&ldquo;堺显示器产品公司&rdquo;（SDP、堺市）将减少雇用派遣员工。关于日本的正式员工，夏普计划实施岗位调动，将亏损业务的人员调到业绩预增部门。
 3、裁员10%后，美光科技再在新加坡裁员
 与此同时，在去年12月份宣布在全球削减10％员工的美国芯片制造商美光科技（Micron Technology）开始在新加坡裁员。
 据《联合早报》报道，美光科技的新加坡员工7日在社交媒体上发表贴文指出，公司的裁员行动已经开始。该员工称，被裁退的员工主要是资历比较浅的同事，整个裁员行动估计要持续至2月18日。据悉，美光在新加坡聘有9000多人，但未披露在新加坡会减少多少员工和其他相关细节。
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 去年12月下旬，美光科技表示，十多年来最严重的行业过剩将使其难以在2023年恢复盈利，并宣布了一系列削减成本的措施，包括裁员10%，旨在帮助其应对收入的快速下降。美光还预计本季度销售额将大幅下滑，亏损幅度将超过分析师的预期。
 此外，除了计划裁员，该公司还暂停了股票回购、削减高管工资，并将不支付全公司的奖金，以削减2023和2024财年的资本支出和2023财年的营运成本。
 美光CEO Sanjay Mehrotra曾表示，该行业正在经历13年来最严重的供需失衡。他说，库存应该在当前时期达到顶峰，然后下降。Mehrotra表示，到2023年年中左右，客户将转向更健康的库存水平，芯片制造商的收入将在下半年有所改善。
 此次戴尔、夏普和美光等科技大厂的裁员并不令人意外，全球消费电子市场需求大幅下滑，手机、PC等各类电子产品出货量均出现同比大幅下降，这对于本来已经进入存量阶段的成熟PC市场来说，是雪上加霜。不论如何，在全球科技严冬之下，每一家消费电子企业，都要做好过冬准备。
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继Meta、谷歌、亚马逊、英特尔、美光、高通、惠普、IBM等众多科技大厂相继宣布裁员之后，戴尔、夏普、美光也纷纷加入裁员队伍。

供需严重失衡，戴尔、夏普、美光宣布裁员！

2月3日消息，苹果公司于今日发布了2023财年第一财季（2022年第四季度）财报。报告显示，苹果第一财季净
营收为1171.54亿美元，与去年同期的 1239.45 亿美元相比下降 5.5%，同时各大市场的营收均出现同比下滑，
这是苹果自 2019 年以来首次出现营收同比下降的情况。
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据财报数据，苹果2023 财年第一财季总营收为1172.54亿美元，同比下降5.5%，低于市场预期的1211.4亿美
元；净利润为299.98亿美元，同比下降13%，市场预期为309.6亿美元；稀释每股收益为 1.88 美元，低于华尔街
预期的1.94美元；而去年同期为2.10 美元。本季度的毛利率为 43.0%，而去年同期为 43.8%。
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从各项业务表现来看，苹果2023财年第一财季来自iPhone的营收为657.75亿美元，较去年同期的716.28亿美元
下滑8.2%，不及华尔街预计的682.9亿美元；
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来自Mac的营收为77.35亿美元，较去年同期的108.52亿美元下滑28.7%，不及华尔街预计的96.3亿美元；
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来自于iPad的净营收为93.96亿美元，较去年同期的72.48亿美元增长29.7%，超出华尔街分析师预计的77.6亿美
元；
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来自于可穿戴设备、家居产品和配件的净营收为134.82亿美元，较去年同期的147.01亿美元下滑8.3%，不及华
尔街预期的152.3亿美元；
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来自于服务的净营收为207.66亿美元，较去年同期的195.16亿美元增长6.4%，超出华尔街预计的206.7亿美
元。
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从各项业务贡献的营收占比来看，iPhone占比仍高达56.1%，服务占比17.7%。
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整体而言，苹果2022年第四季度的营收、净利润均出现了同比下滑。苹果CEO库克表示，该季度的业绩下滑主
要由美元汇率强势、iPhone 14 Pro和iPhone 14 Pro Max在中国大陆生产遭遇问题、整体宏观经济环境这三个
关键因素引起的。不过，库克称，现在生产已经恢复到了其所希望的状态，中国的重新开放也是我们的客流量
和需求都有所增加。
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2月3日消息，苹果公司于今日发布了2023财年第一财季（2022年第四季度）财报。

苹果最新财报：净利大跌13%，iPhone营收占比最高

据台媒工商时报报道，全球芯片业今年仍面临库存去化考验，微控制器（MCU）吹降价风，降幅超过10%，中
国台湾MCU大厂盛群证实表示，本月起将针对通路商全面调降报价。
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据财报数据，盛群去年全年营收60.16亿元新台币，年减15.6%，表现较为低迷。近来受到市场竞争激烈影响之
下，再加上库存水位过高的问题，决定自本月起全面调降价格。
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盛群半导体表示，今年第一季库存水位仍高，不过先前已经减低投片量，因此预计到了第二季库存水位就会有
较为明显的下降，且逐步回到正常水位。虽然市场预期主动降价仍会造成毛利率的压力，不过盛群力拼订单需
求增温、营收放大，稳定整体营运表现。
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此前，全球MCU龙头恩智浦（NXP）已释出本季财测失色的消息，如今市场又出现降价风潮，外传降幅高达一
成起跳，透露MCU市况丝毫未见起色，业者只能靠降价去化库存。但价格方面，又得面临台积电、联电两大晶
圆代工厂坚守价格、客户端持续要求降价的问题，导致产品价格下跌，但成本却不见下降，让MCU厂相当头
痛，厂商只能靠降价去化库存。
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业界认为，随着降价风暴不止，台厂新唐、凌通、松翰等MCU厂也将承压。
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先前据美系外资针对大中华区MCU的调研显示，目前经销商对今年下半年复苏仍持谨慎乐观态度，通路库存维
持在1个月左右，但看好消费类相关应用将受益于需求复苏。
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价格方面，大陆MCU合约定价接近现货。而国际大厂如瑞萨、恩智浦虽然将合约价格提高10~15%，但仅限于
汽车产品。由于需求疲软，目前顾客对高价商品的接受程度有所下降。
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除了MCU，驱动IC厂也加速库存去化。供应链透露，由于触控面板驱动IC（TDDI）现阶段依旧低迷，主因市场
竞争激烈，加上晶圆代工产能比之前更加充裕，去年下半年起TDDI已经开始降价，预期联咏、敦泰、瑞鼎等国
内厂商今年上半年将推出更积极的价格策略。
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据台媒工商时报报道，全球芯片业今年仍面临库存去化考验，微控制器（MCU）吹降价风，降幅超过10%，中国台湾MCU大厂盛群证实表示，本月起将针对通路商全面调降报价。

MCU大厂盛群全面降价！降幅超过10%

自圣禾堂在线商城上线以来，我们收到了不少用户反馈表示，在圣禾堂在线商城下单时，每笔订单都要向该公
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下汇款至预付余额账户，在商城下单时可使用预付余额进行支付，省去了中间繁杂的付款流程，让您采购更快
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方法二：线下汇款，即公对公转账
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在&ldquo;资产中心&mdash;我的余额&rdquo;中，点击&ldquo;转入&rdquo;，填写转入金额，选择&ldquo;线下汇款&rdquo;。线下完成转账后，点击&ldquo;确认已转
账&rdquo;，在商城上传水单，公司财务会在1-2个工作日内完成审核并到账。
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如何使用预付余额账户支付？
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当您在商城提交订单后，在支付结算页选择&ldquo;余额支付&rdquo;，输入支付密码，即可使用预付余额账户完成支付。
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账号和验证码&rdquo;即可。（注：为规避资金风险，银行账户必须为企业对公账户，且收款账户名称需与企业名称相
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&nbsp;
步骤二：转出
在&rdquo;资产中心&mdash;我的余额&rdquo;中，点击&rdquo;转出&rdquo;，核对收款银行信息，填写&rdquo;转出金额和验证码&rdquo;。提交后，资金将在1-
2个工作日到账。在&rdquo;转出记录&rdquo;中，可查看转出申请进度。
（注：申请余额转出后，此金额将会被冻结，申请期间无法使用此笔资金）。
&nbsp;
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&nbsp;
如何保证资金账户安全？
&nbsp;
预付余额账户的激活需验证注册手机号和设置支付密码，双重保障您的账户安全。另外，支付密码是动用资金
的唯一验证要素，而且预付余额账户会将每一笔资金变动详细记录下来，您可以随时查看资金流水，保证您的
资金安全。
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&nbsp;
&nbsp;
扫码登录或注册账号，立即开通预付余额账户
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&nbsp;

“预付余额账户”上线，让您采购更快更方便！

一周前才公布销售预估恐怕不如预期的英特尔，于北京时间2月1日在全体会议上表示，受到市占率减少以及PC
（个人计算机）需求不佳影响，所有正职员工的薪水要开始减发。其中，英特尔首席执行官 Gelsinger 的基本
薪酬将调降 25%，英特尔领导团队的基本薪酬将调降 15%。
&nbsp;
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&nbsp;
Semi Analysis首席分析师Dylan Patel爆料称，从多名英特尔员工处得到证实，英特尔正在以牺牲员工的利益为
代价大幅削减成本。此次降薪涉及人员众多，员工的薪酬也受到影响，季度工资奖金没有了，年度奖金被暂
停，401k 匹配计划（雇主养老金计划中一种）从 5% 减半到 2.5%，基于业绩的加薪被暂停，所有员工的基本
工资根据级别被削减。
&nbsp;
此外，所有低于首席工程师的员工，即 7 至 11 级，工资将被削减 5%，副总裁将被降薪 10%，行政领导团队
将被降薪 15%，英特尔CEO Pat Gelsinger 将被降薪 25%。该公司小时工的工资将不会被削减。
&nbsp;
英特尔在一份声明中表示：&ldquo;随着我们继续应对宏观经济逆风并努力降低整个公司的成本，我们对 2023 年的员
工薪酬和奖励计划进行了多项调整。这些变化旨在更显著地影响我们的高管群体，并将有助于支持加速转型和
实现我们的长期战略所需的投资和整体员工队伍。&rdquo;
&nbsp;
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&nbsp;
在降薪的同时，英特尔还在继续推动裁员。
&nbsp;
据Timesnownews最新报道，根据向州就业部门提交的提前通知文件，总部位于加利福尼亚州圣克拉拉的英特尔
计划在萨克拉门托附近的福尔瑟姆校区裁员343人。本周的一份公司声明称，英特尔&ldquo;专注于通过多项举措确定
成本削减和效率提升，包括在公司各领域裁减一些业务和特定职能的劳动力。&rdquo;
&nbsp;
值得注意的是，此前英特尔多次宣布裁员来大幅削减成本。据外媒MarketWatch 报道称，根据英特尔提交给加
州就业发展部的档案显示，英特尔计划将加州圣塔克拉拉（Santa Clara）办公室裁减201个职位，从1月31日
生效，这个数量比去年12 月申报裁减的90个职位要更多，且在这段时间，英特尔证实已经让部分员工放无薪
假。
&nbsp;
同时，英特尔也增加对加州佛森市（Folsom）的裁员人数，从之前宣布的裁减111个职位扩大至176 个职位，
预计1 月31 日生效；另还有167个职位将在3月15日被裁撤。
&nbsp;
资料显示，英特尔去年10 月宣布，计划2023 年减少30 亿美元的成本支出，但没透露会撤裁多少职位。不过有
消息显示，英特尔将大幅裁员数千人，以削减成本并应对不断恶化的个人电脑（PC）市场。截至2021 年底，英
特尔在全球有121,000名员工。
&nbsp;
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&nbsp;
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&nbsp;
另外，据台湾电子时报报道，PC供应链消息称，近期英特尔正在积极与特定PC品牌客户洽谈，降价求售上一代
的Alder Lake处理器。其中，i9处理器降价幅度高达70~80美元，降幅约2成。然而由于市场需求疲软，英特尔
降价是否能刺激拉货，仍待观察。
&nbsp;
根据英特尔最新发布的财报显示，英特尔第四季度营收为 140 亿美元，同比下滑 32%；净亏损近 7 亿美元，而
去年同期净利润为 46 亿美元；摊薄后每股亏损 0.16 美元，而去年同期每股收益为 1.13 美元。2022年全年营收
为 631 亿美元，与上年的 790 亿美元相比下降 20%；全年净利润为 80 亿美元，与上年的 199 亿美元相比下降
60%，全年每股收益为 1.94 美元，与上年同期的 4.86 美元。
&nbsp;
英特尔还预计，2023年第一季度将出现意外亏损，销售额预期区间与分析师的预期相差数十亿美元，这也将是
英特尔自2010年以来最低的季度总营收。
&nbsp;

一周前才公布销售预估恐怕不如预期的英特尔，于北京时间2月1日在全体会议上表示，受到市占率减少以及PC（个人计算机）需求不佳影响，所有正职员工的薪水要开始减发。

刚刚！英特尔宣布：大规模减薪，裁员，降价

据外媒报道，半导体产业面临芯片供过于求、客户砍单和产品价格暴跌危机，而规模达1,600 亿美元的存储器芯
片更成为重灾区。预估今年全球主要存储器芯片厂总亏损金额恐创下历史纪录，将高达50 亿美元。
&nbsp;
业界认为，包含三星、SK海力士、美光、南亚科等厂商均将难以避免沉重亏损压力。
&nbsp;
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&nbsp;
外媒指出，存储器芯片业者遭逢一场史无前例的危机，从存储器芯片需求的关键指标来看，库存已增加2倍多，
库存水位来到3~4个月供应量的创纪录水准。龙头大厂SK海力士、美光均血本无归，供应商也受到严重冲击，
而依赖科技产品出口的亚洲经济体也连带受打击，并且迫使少数存储器厂商结成同盟、或是考虑合并以求生。
&nbsp;
研调机构集邦科技则预估，本季DRAM价格跌幅估收敛到13%-18%，不过，当前尚无法看到产业景气下行周期
的终点，这波存储器芯片价格跌势还没有看到尽头。
&nbsp;
三星及竞争对手生产的每颗存储器都在亏损，库存最高达半年，2023 年集体经营亏损预估达破纪录50 亿美
元。三星似乎是唯一相对无伤的公司，这要归功于庞大且多元化业务。即便如此，三星也会面临亏损。
&nbsp;
SK 海力士降低资本支出并减产后，也准备度过存储器寒冬。一般认为，SK 海力士库存过剩部分原因来自先前
收购的NAND Flash存储器业务。昨日三星股价一度下跌2.3%，创12 天来最大盘中跌幅，SK 海力士下跌1.6%。
&nbsp;
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&nbsp;
寄望存储器市场尽快复苏，所有目光都聚焦存储器三大厂。三星迄今对前景只字未提。三星订31 日公布2022
年第四季财报，之后召开线上会议，市场分析师可能会质疑其产能管理计划。存储器制造商一直很难应付市场
需求高峰和低谷周期，新晶圆厂量产需数年时间和数十亿美元经费，使厂商很难把握住时机。这些风险促使存
储器相关公司更保守，更关注获利能力，而不试图快速增长以取得市占率。
&nbsp;
市场分析师指出，对DRAM 来说尤其如此，三星、海力士和美光科技都在减少供应。NAND Flash存储器方面，
因供应商分散，随着许多竞争者为生存开战，预估将经历较DRAM 更激烈的竞争，也使复苏时间较DRAM 更往
后，可能出现NAND Flash 市场合并，就如传出西数与铠侠将进一步交易。
&nbsp;
存储器产业可能复苏的时间点，市场分析师认为，中国解除疫情封控措施将是产业复苏的催化剂，可能先带动
小供应商营运动能，至于明显恢复，预估要2023 下半年后。
&nbsp;
&nbsp;

据外媒报道，半导体产业面临芯片供过于求、客户砍单和产品价格暴跌危机，而规模达1,600 亿美元的存储器芯片更成为重灾区。

每颗芯片都在亏！存储厂商2023年或亏损达50亿美元

据彭博社报道，随着美国政府加大对中国科技行业的打击力度，拜登政府正在考虑切断华为技术有限公司与其
所有美国供应商的联系，包括英特尔公司和高通公司。
&nbsp;
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&nbsp;
另外，据英国《金融时报》周一援引知情人士的话报道称，目前美国商务部已通知美国部分企业，商务部将不
再向华为核发供货的许可证。
&nbsp;
自2019年以来，美国前总统唐纳德特朗普出于国家安全考虑将这家总部位于中国深圳的公司列入所谓的美国&ldquo;实
体清单&rdquo;，美国公司对华为的销售一直受到限制。此后，美国还多次升级了对于华为的制裁，限制了华为自研芯
片的制造以及采购第三方含有美国技术的芯片。美国及部分美国以外的供应商需要获得美国政府批准才能向华
为出售产品。
&nbsp;
据知情人士透露，现在，拜登政府的一些官员主张禁止向华为出售所有产品，而政府正在辩论是否以及如何调
整其许可政策。
&nbsp;
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&nbsp;
由于华为在手机和网络设备行业的领导地位，其曾是全球最大的电子元器件买家之一，也是供应链中极其重要
的一环。特朗普对某些销售的禁令削弱了这家中国公司，同时也抹去了博通等美国供应商的巨额收入。
&nbsp;
根据一些官员倡导的新政策，所有向公司供货的许可申请都将被拒绝。知情人士说，与此同时，目前大多数新
许可证的申请都在停滞不前，这造成了事实上的停顿。
&nbsp;
但美国商务部有向部分供应商开放许可，使得他们可以向华为供应一些低端的芯片。比如英特尔和AMD向华为
提供其在 Mate 系列笔记本电脑中使用的处理器，而高通则销售华为一些处理器和4G芯片。
&nbsp;
根据彭博供应链分析，华为在高通、英特尔和 AMD 的收入中所占比例不到 1%，这凸显了其重要性的下降。
&nbsp;
停止向华为销售对美国公司来说不会像以前那样具有破坏性。这家中国公司剥离了大部分智能手机业务，主要
以自己的名义仅提供低带宽 4G 手机，并且其品牌因美国的反对运动而受损。
&nbsp;
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&nbsp;
国家安全委员会和商务部发言人没有立即回应置评请求。英特尔、高通和 AMD 的代表拒绝置评。&nbsp;
&nbsp;
知情人士说，目前尚不清楚政府多久会采取政策变化行动。他们告诫说，讨论尚处于早期阶段，其中一些人表
示，做出决定的时间可能与华为在 5 月被列入实体名单四周年之际相吻合，也就是说美国可能将在5月切断美
企对华为所有供货。
&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;

据彭博社报道，随着美国政府加大对中国科技行业的打击力度，拜登政府正在考虑切断华为技术有限公司与其所有美国供应商的联系，包括英特尔公司和高通公司。

传美国将全面断供华为，所有许可申请都将被拒绝！

回首2022年，最炙手可热的赛道非新能源车莫属。
&nbsp;
这一年，新能源车企的产业园及配套的工厂在全国遍地开花，获得地方政府的倾力支持；新能源车企用人需求
呈井喷式增长，开出高价薪资争抢人才；
&nbsp;
&nbsp;这一年，新能源车渗透率达到27.4%（乘联会1-11月数据），提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标；
&nbsp;
这一年，中国超过德国成第二大汽车出口国，在房地产和互联网行业萎靡不振的时候，新能源车俨然成了&ldquo;全村
的希望&rdquo;。
&nbsp;
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&nbsp;
全球管理咨询公司麦肯锡在最近发布的《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告中指出，中国车市正处于百年
未有之大变局&mdash;&mdash;在智能电动汽车的助推之下，市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度
演变。在这场激烈的角逐之中，中国本土车企及其身后的智能电动汽车生态链无疑已拔得头筹。&nbsp;
&nbsp;
然而，就在如此火热的市场环境和局势下，不少车企却感受到寒意阵阵，山雨欲来。
&nbsp;
这一年，牛创新能源首款车自游家NV首款车型无法交付面临生存大考；曾经位列第一梯队的威马销量掉队行至
危险边缘；爱驰、天际、恒驰等车企声量渐息，而看似站住脚跟的&ldquo;蔚小理&rdquo;、岚图、极狐、问界等车企也有各
自的问题，他们基本上都没能完成年度销量KPI。
&nbsp;
更为关键的是，大多数的新能源车企难以实现盈利，只能亏损中押注一个更辉煌的明天。这使得很多亮眼的成
绩都像是建立在一个虚幻的泡沫当中。
&nbsp;
对于它们来说，2023年，很有可能是图穷匕见、刺破泡沫的一年。
&nbsp;
考虑到新能源补贴政策结束和疫情对消费信心的负面影响，2023年新能源汽车的发展并不乐观。大摩在近期的
报告中指出，2022年受补贴政策影响，需求已在一定程度上透支。&ldquo;中国目前的纯电动车渗透率已经超过20%，
明年很难看到类似的增长速度。&rdquo;
&nbsp;
商业战略专家周掌柜对巨潮表示，&ldquo;2023年有可能出现新能源车泡沫的阶段性破灭，会出现比洗牌更大的调
整。&rdquo;
&nbsp;
<img src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2023-01-31/632ccdcf49a648d8be47e2142dd3c336-bWNldV84ODI5NDE5NDMyMTY3NTE1MTM2NTE0OC5wbmc.png" width="736" height="64" />
&nbsp;
特斯拉这次降维杀价，己搅动了电车江湖的血雨腥风。
&nbsp;
出乎不少人的意料，2023年伊始，特斯拉便迫不及待开启降价。
&nbsp;
1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价降至22.99万元，而Model Y起售价
降至25.99万元，两款车型均已降至历史最低价。
&nbsp;
<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2023-01-31/a2528100c8fb461a9521f45316d6aab1-bWNldV85Mjc1MTIyMTQzMTY3NTE1MTQyNjIxMy5qcGc.jpg" width="601" height="338" />
&nbsp;
这已经是特斯拉在最近三个月的第二次降价了。2022年10月，特斯拉宣布降价，Model 3和Model Y两款车型降
价幅度为1.4万元-3.7万元。
&nbsp;
虽然这一举动招致了不少新车主的抱怨和差评，但面对严峻的竞争压力和不给力的销售状况，特斯拉降价抢市
场已是必然选择。
&nbsp;
特斯拉近日公布的年度产销数据显示，2022年，其全年交付量为1313851辆，同比增长40%。虽然已突破了百
万辆大关，但交付量距离马斯克在2022年初定下的提升50%的目标仍有差距。在此背景下，2022年特斯拉股价
累计下跌约70%，创下自上市以来最糟糕的年度表现。
&nbsp;
在国内市场，乘联会发布的预估销量显示，特斯拉在2022年12月交付了55796辆中国制造的电动汽车，这是五
个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44%，较上年同期下降了21%。
&nbsp;
<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2023-01-31/6065d8ae9da344a38f7c879bb824be4e-bWNldV83MTI1OTAxNDc0MTY3NTE1MTUwMzcwMy5wbmc.png" width="599" height="388" />
&nbsp;
即便如此，特斯拉的处境并不是最糟糕的。2022年上半年，其单车净利润超过1万美元，利润率显著高于同
行。可以与之对比的是，2022 年三季度比亚迪单车净利润达到历史最高水平，为 0.99 万元人民币。作为行业
领导者，特斯拉有着更强的规模优势和成本控制能力，也有率先降价的底气。
&nbsp;
而压力无疑将来到国产新能源车企这一边。因为2023年新能源补贴政策到期，不少新能源车企在元旦前宣布涨
价，如比亚迪、奇瑞、长安；也有部分车企咬紧牙关不涨价，由企业兜底补贴；但特斯拉的大幅降价无异于一
次&ldquo;背刺&rdquo;，杀伤力巨大。
&nbsp;
可以预见的是，特斯拉的&ldquo;历史低价&rdquo;将在2023年进一步加剧新能源汽车市场的竞争，这对于部分利润微薄甚至
亏损的车企来说将是重磅一击。
&nbsp;
资本市场对此也有着负面反馈。特斯拉宣布降价当天，造车新势力的股价便纷纷跳水。港股小鹏汽车、理想汽
车盘中最大跌幅超过8%，蔚来跌超6%，港股比亚迪股份午后跳水，收跌2.6%。
&nbsp;
特斯拉这次降维反杀，己搅动了电车江湖的血雨腥风。今年国产智电车群雄并起的势头已很难延续。
&nbsp;
<img src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2023-01-31/27e591ae37ea47789e9d04c208cb1bd0-bWNldV8xMzUwOTIwMDk1MTY3NTE1MTYxNjkyNS5wbmc.png" width="732" height="61" />
&nbsp;
2023年国内新能源车市场无疑有着不小的压力。
&nbsp;
特斯拉&ldquo;措手不及&rdquo;的降价一方面原因是未达销售目标、面临巨大销售压力；另一方面也与马斯克对于2023年全
球市场的悲观预期不无关系。
&nbsp;
2022年12月，马斯克在一场由众多特粉、特斯拉多头基金经理们组织的一个推特空间中表示，2023年将会是一
场相当严重的经济衰退。严重程度将与2009年相当。&ldquo;这意味着任何可酌情考虑的需求，特别是很贵的消费需求
都将会降低。&rdquo;
&nbsp;
他进一步表示，美联储的加息加剧了人们购车的成本。而在这种情况下，特斯拉倾向于通过降低毛利率来保持
汽车销量的增长。哪怕毛利率是负的，只要维持现金状况良好。
&nbsp;
<img style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://oksht-mall.oss-cn-shenzhen.aliyuncs.com/images/2023-01-31/2150e89afcff4f51813bee84c2db0142-bWNldV85MDYzMTQzMDU2MTY3NTE1MTcwNjg5NS5qcGc.jpg" width="599" height="384" />
&nbsp;
国内市场方面，2023年，为期13年的新能源补贴即将退场，2022年12月31日之后上牌的车辆不再享受国家补
贴（现有补贴额度：纯电车12600元/辆）。因此有一部分的用户在2022年的11月、12月就提前锁定订单，以享
受国家最后的补贴。
&nbsp;
这导致2023年的部分需求被提前透支到2022年。叠加疫情的负面影响并未完全散去，整体上看，2023年国内新
能源车市场无疑有着不小的压力。
&nbsp;
补贴减少导致的销量萎靡也有前车之鉴。2021年1月时，因为补贴政策退坡的影响，&ldquo;蔚小理&rdquo;的销量都曾出现环
比大幅下滑。
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因此对2023年新能源车市场预期悲观的不光是马斯克。蔚来创始人李斌也曾在近期公开表示，2023年上半年国
内新能源汽车市场将承受一定的压力。&ldquo;一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复。&rdquo;
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目前来看，主流机构对于2023年国内新能源汽车市场仍然充满信心。乘联会官方预测，2023中国新能源乘用车
批发销量或将达到840万辆，增幅达30%。中国汽车工业协会表示，预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，
同比将增长35%。
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但即使2023年仍然能够保持增长，也并不是所有车企都能同等享受到总量的红利。在部分新能源车企悲观的市
场预期和价格战攻势之下，2023年的市场竞争必将更加激烈，淘汰和洗牌难以避免。
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据媒体不完全统计，2022年新上市的新能源汽车大约有70款，在2023年还将有100款新能源汽车上市。此外，
还有一些玩家如集度、小米正快马加鞭赶赴市场，这无疑会让竞争进一步白热化。
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当下的二八分化、马太效应的势头也让不少玩家感到紧迫和危机。
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尽管2022年国内新能源汽车产销量同比翻倍，渗透率大超预期，但市场的分化却已经十分明显。整个市场的繁
荣和热闹与部分车企似乎全然无关。
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根据各家车企公开数据，2022年全年比亚迪在国内交付新能源车186.35万辆，特斯拉交付新能源车71.7万辆，
广汽埃安交付新能源车27.11万辆，而曾经位居造车新势力第一梯队的&ldquo;蔚小理&rdquo;则冲劲不足，被哪吒汽车所超
越。
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周掌柜告诉巨潮，&ldquo;2023年除了头部两三家（新能源车企）维持现有的量，其他的可能都受到需求疲软的挑
战。&rdquo;
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对于&rdquo;蔚小理&rdquo;来说，这个是颇为危险的信号。尽管企业家们普遍相信，新能源车不是一个赢家通吃的产业，会
给弱势企业留下生存余地。但当下的二八分化、马太效应的势头也让不少玩家感到紧迫和危机。
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反映到资本市场上，曾经备受资本青睐的&ldquo;蔚小理&rdquo;三家新势力几乎失去了&ldquo;宠爱&rdquo;。蔚来和小鹏汽车的股价都已经
跌到了最高点的20%左右；理想汽车的股价也跌到了最高点的50%。
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2022年三季度财报显示，理想汽车净亏损达到16.5亿元，蔚来净亏损为人民币41.108亿元小鹏汽车净亏损23.8
亿元，同比均呈现增长趋势。
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雷军曾经表示，&ldquo;小米汽车成功的唯一途径，是成为行业前五，每年出货超过1000万辆汽车。&rdquo;如果以此为成功
的标准，2022年的&rdquo;蔚小理&rdquo;距离&ldquo;成功&rdquo;正在渐行渐远，剩下的时间也越来越少了。
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毫无疑问，未来的汽车时代必定是属于电动车的，但并不是每一个玩家都有机会坐上最后的牌桌。而2023年或
许正是一场中场战事的开端，战事过后，部分企业继续前进，部分企业则淘汰离场。
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在蔚来的内部讲话中，创始人李斌也将近两年视为电动车发展的关键节点。他表示，2024、2025年将是电动车
的决赛阶段，如果落到了第二方阵，还想追上第一方阵，基本没有可能。
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