韩国混动车销量今年首次下滑，电动车需求回暖成主要推手

韩国混动车销量今年以来首次出现下滑。随着电动车需求快速回暖，叠加现代汽车与起亚的生产扰动以及核心车型老化，混动车型的增长势头明显放缓。

据韩国汽车移动产业协会（KAMA）13日发布的数据，今年1月至9月，韩国混动车（含轻混车型）新注册量合计421,199辆，同比减少3.9%；其在整体新车注册量中的占比也下滑0.4个百分点，降至34.1%。

混动车同时搭载汽油等燃料发动机与电动机，以降低油耗。自2013年韩国开始按燃料类型统计新车注册量以来，今年1—9月是混动车销量首次同比下滑。

从历年数据看，韩国混动车新注册量由2013年的22,181辆增至2020年的110,016辆，首次突破10万辆；2021年达到174,347辆，在整体新车注册量中的占比首次超过10%；去年进一步增至438,170辆，占比34.5%。

混动车曾在电动车销量停滞期间作为替代选择而受到青睐，但随着今年电动车需求回升，其增长放缓，部分购车需求被认为正重新转向电动车。现代汽车同样在加码混动路线，并于8月宣布，到2030年将把北美市场的混动车阵容扩大到10款以上。

今年1—9月，韩国电动车新注册量达296,801辆，同比大增74.8%。起亚以EV5、EV4和PV5为主力，共售出104,370辆电动车，同比增长112.3%。特斯拉则凭借Model Y和Model 3的强劲销售，注册量达89,148辆，增长104.4%。

同期，汽油车新注册量下降19.4%至386,533辆，在燃料类型排名中将首位让给了混动车；电动车位列第三，其后依次为液化石油气（LPG）车型91,965辆（下降11.0%）和柴油车29,712辆（下降58.6%）。

现代汽车与起亚的生产中断，以及主力混动车型的老化，也对销量造成影响。今年3月，汽车零部件供应商Anjeon Industry发生火灾，导致多款主要车型交付延迟，据报道其中包括相当数量的混动车型。

在现代汽车方面，Avante、Tucson、Grandeur等核心车型的混动新版本集中在下半年上市，部分购车需求似乎因此被推迟。起亚方面，除Seltos外，Sorento、Sportage、K8等主力混动车型相比电动车已显老化，销量随之放缓。