三星重工穿梭油轮电池混合动力系统获DNV原则性批准

三星重工14日表示，其用于穿梭油轮的混合动力系统已获得基本认证。该系统利用电池降低燃料消耗与碳排放。穿梭油轮是一种运输海上油田所产原油的船舶。

当天，在釜山会展中心（BEXCO）举行的Offshore Korea 2026上，三星重工从挪威船级社DNV获得了“穿梭油轮电池混合动力系统”的原则性批准（AIP）。

穿梭油轮在海上接收原油时，必须运行称为推进器（thruster）的小型推进装置，以保持船位稳定。接收原油通常需要2至3天，在此期间，推进器持续运行会不断消耗燃料。

三星重工开发的系统在船上加装电池，并将其用作定位控制的辅助电源。其设计让电池与现有发动机共同运行，以降低发动机负荷并实现稳定供电。公司特别预计，该系统可减少燃料消耗和碳排放，从而减轻燃料成本与碳税负担。即便现有推进器出现问题，也可通过电池供电；三星重工表示，这还能提升原油外输作业的安全性。

三星重工计划利用该技术提高穿梭油轮的运营效率与经济性，并增强在环保船舶市场的竞争力。三星重工管道设计团队负责人（高级执行副总裁）金承赫（Kim Seung-hyeok）表示：“通过电池与发动机的混合运行，可以实现稳定供电。”他补充说：“我们将扩大环保解决方案的开发，包括最大限度减少碳排放。”

与此同时，三星重工正在参加持续至16日的Offshore Korea 2026，以展示其利用所谓“3X”技术——包括数字化转型（DX）、AI转型（AX）和机器人化转型（RX）——在海洋工程装备领域的竞争力。在其展台上，公司介绍了内部设计自动化平台S-EDH和管道自动焊接技术。公司还展示了正在巨济造船厂建造的Delfin浮式液化天然气生产、储存和卸载装置（FLNG）的模型，以及海上浮式数据中心（FDC）。