英飞凌发布首款RISC-V MCU平台AURIX RC1，面向SDV与物理AI

• 英飞凌发布公司首款采用RISC-V的MCU平台“AURIX RC1”
• 最多可集成12个32位核心及面向边缘AI的并行处理单元
• 面向SDV与物理AI展开，目标2027年上半年提供样品

英飞凌科技（Infineon Technologies）于11月4日发布了公司首款采用RISC-V架构的微控制器（MCU）平台“AURIX RC1”。该平台可作为通用基础，从传统MCU一直扩展到MCU与微处理器（MPU）组合而成的混合型器件，面向软件定义汽车（SDV）以及其他软件定义（SDx）应用和物理AI应用展开。

英飞凌计划在11月10日至13日于德国慕尼黑举行的“electronica 2026”上公开AURIX RC1系列的概念，并力争在2027年上半年提供样品。

可为车载系统各领域提供通用的RISC-V基础

在SDV趋势下，原本分散在车辆各处电子控制单元（ECU）中的功能与软件，正不断向中央计算平台（Central Car Computer）和区域控制器（Zone Controller）整合。AURIX RC1并不针对每种用途分别准备不同的MCU，而是提供一个可在车载系统各领域通用的平台，从而降低此类架构的开发难度。

该平台融合了英飞凌此前在AURIX上积累的实时控制与功能安全技术，以及面向车身、连接、显示应用的TRAVEO T2G的优势，覆盖区域控制、车身、底盘控制、电池管理系统、动力总成、面向驾驶辅助的安全管理以及座舱等广泛用途。

借助RISC-V的模块化特性，英飞凌可在针对特定用途优化各产品的同时，让软件、开发工具与设计经验能够在其他领域复用，从而帮助客户缩短开发周期，并把功能拓展到不同的车载领域。

最多12核，从40MB内存扩展至64位MPU功能

AURIX RC1可根据应用需求集成最多12个32位处理核心、面向边缘AI的高级并行处理单元，以及最大40MB的内嵌存储器。

通过把处理资源与应用专属的电源管理功能相结合，该平台可以针对不同用途调节所需算力与功耗之间的平衡。

此外，英飞凌还计划推出AURIX RC1系列的高端产品线，为其追加64位微处理器功能。由此，承担实时控制与功能安全的MCU领域将扩展至MCU与MPU融合的架构，使中央计算平台能够整合更多功能。

英飞凌汽车事业部总裁Peter Schiefer表示，随着软件驱动车辆与物理系统持续演进，MCU也需要具备更高的配置自由度、扩展性与适应性。AURIX RC1把RISC-V的灵活性与该公司在重视安全的实时处理领域积累的技术相结合，将面向SDV的计算处理与控制能力延伸至物理AI。

支持ASIL D、抗量子密码与高速车载网络

AURIX RC1在设计上可支持达到车载功能安全最高等级ASIL D的应用。在网络安全方面，该平台内置了满足车载网络安全标准“ISO/SAE 21434”以及欧盟《网络韧性法案》等合规要求的机制和器件，同时具备可实现高水平物理防护与密码敏捷性（Crypto Agility）的硬件，从而能够应对包括抗量子密码在内的未来安全需求。

在车载网络方面，AURIX RC1支持“CAN-XL”“10BASE-T1S”“多千兆以太网”等通信标准；部分器件还集成了“BRIGHTLANE”以太网交换技术以及由硬件加速的数据路由功能。通过把控制与通信功能整合在一起，该平台有助于减少外置元器件数量，并降低应用处理器的处理负荷。

此外，英飞凌还计划推出与AURIX RC1配套的“OPTIREG”电源解决方案，在整个产品线范围内提供可扩展的电源管理能力。

通过DRIVECORE减轻既有软件的迁移负担

AURIX RC1由软件生态“DRIVECORE”提供支持。该生态以预集成捆绑包的形式，把英飞凌与生态伙伴提供的软件组合起来，支持对AUTOSAR、开源软件、功能安全和网络安全的适配，并帮助客户从现有的AURIX和TRAVEO T2G平台迁移。

同时，借助虚拟原型（Virtual Prototyping），客户可在拿到AURIX RC1实体芯片之前就开始软件开发与验证；AI辅助的迁移工具则能简化既有软件资产的移植工作。

另外，英飞凌是推动车载RISC-V生态建设的RISC-V International高级会员，也是合资公司“Quintauris”的创始成员。基于这些举措，英飞凌将通过加强与从事软件、开发工具、中间件、虚拟化及系统开发的企业的合作，构建能够尽早提供量产级车载RISC-V解决方案的环境，从而扩大客户在软件移植性与开发工具上的选择空间，并为SDV开发所需的长期扩展性提供支撑。