韩国国防部启动网联汽车技术调查 拟按风险分级管控军事设施进入

韩国国防部已开始评估在韩国销售的网联汽车（connected car）技术状况。此前国会监查指出，中国产网联汽车可能将军事设施内采集的视频、位置数据等信息传输至外部服务器。国防部计划依据调查结果制定并实施网联汽车进入军事设施的标准。

调查范围与内容

据军方和汽车业界5日消息，国防部于12日通过国土交通部向韩国汽车移动出行产业协会（KAMA）和韩国进口汽车协会（KAIDA）发送题为“网联汽车技术状况调查合作请求”的公文。两家协会随后要求会员企业提交材料。调查对象包括现代汽车、起亚等五家本土车企，以及特斯拉、比亚迪、宝马、奔驰等若干进口品牌。

据悉，国防部要求提供在韩销售网联汽车所搭载摄像头、雷达（radar）、激光雷达（lidar）等各类传感器的详细信息，以及这些传感器收集的信息、数据存储和传输方式。其目的是具体核实车载摄像头和激光雷达采集哪些数据、如何使用、在何处存储和传输。

国会监查引发关注

此次调查是对国会国防委员会7日监查中提出的网联汽车安全担忧的后续措施。改革党议员千夏兰（Cheon Ha-ram）当时表示，一辆比亚迪车辆在未受到特别检查的情况下进入国防部大院；他主张，尽管配备摄像头和通信功能的车辆可能收集军事设施信息，但相关进入规则缺失。国防部长官姜信哲（Kang Shin-cheol）也承认有必要改进制度，并指出尚未制定相关规则。

拟按风险分级控制进入

在决定是否控制进入时，国防部重点关注军事设施的重要性和车辆所收集数据外泄的可能性。目前正在审查一项方案，即根据车辆存储和传输数据的方式适用不同的进入等级。在安全等级较高的单位，部分将采集数据传输至海外服务器的车辆可能被完全限制进入。

国防部一名官员表示，该部将“考虑车辆采集信息向海外泄漏的可能性”作出决定。国防部正在准备相关标准，目标是在明年1月全面实施。

本土车企影响预计有限

汽车业界预计，对现代汽车、起亚等本土车企的影响有限。这是因为存储和管理车辆数据的服务器位于韩国，海外泄漏担忧相对较低。现代汽车、起亚和KG Mobility等均将服务器设在韩国。运营超级巡航（Super Cruise）自动驾驶功能的通用汽车韩国公司（GM Korea）也表示在内部管理相关数据。

不过，进口品牌看法不同。与本土车企不同，接收传输数据的服务器往往位于海外，因此担心更严格的规则可能降低网联功能的实用性。

一家进口品牌官员表示：“收集的信息用于车辆运行，并未单独存储。”他还说，“由于最近销售的大多数新车都应用了摄像头、激光雷达和通信功能，针对中国产车辆提出的安全担忧不应导致对所有网联汽车一律实施进入限制。”

海外也在加强监管

海外同样存在网联汽车可能构成国家安全威胁的担忧。美国已将与中国和俄罗斯有关联的网联汽车软件和硬件视为安全风险，并开始分阶段监管。日本冲绳嘉手纳空军基地也从26日起禁止中国比亚迪车辆进入基地。

在进口行业，有声音呼吁根据各个军事设施的安全等级和车辆实际数据处理方式，制定更详细、明确的标准。一名进口品牌官员表示：“国防产业工作场所也是处理军事机密的安全设施，但进口汽车却在没有特别管制的情况下进出。”他还说，“如果在没有彻底检查的情况下实施统一监管，可能只有某些企业会遭受重大不利影响。”