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据外媒报道，苹果正暗中将供应链从大陆分散至印度、越南、马来西亚和爱尔兰4个国家，其中，印度作为iPhone和配件的生产地，越南作为AirPods和Mac组装地，马来西亚生产部分Mac，爱尔兰则供应相对较容易生产的产品包括iMac等。
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苹果正将供应链移出中国
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3月末，苹果CEO库克在访华时表示，&ldquo;在过去的30年时间里，苹果与中国大陆共同成长，我们都很享受共生关系&rdquo;。但彭博社记者Mark Gurman撰文称，库克在苹果职业生涯的标志性成就之一，是他精心构建并维护了苹果与中国大陆的关系，但苹果的中国大陆模式正面临近年来最大的压力。多名知情人士透露，即使库克在中国大陆缓和事态，但苹果高管也在努力发展与其他国家的关系，以减少对中国大陆的依赖。
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Gurman指出，苹果正暗中分散供应链至印度、越南、马来西亚和爱尔兰4个国家。其中，印度作为iPhone和配件的生产地，越南作为AirPods和Mac组装地，马来西亚生产部分Mac，爱尔兰则供应相对较容易生产的产品包括iMac等。苹果运营部门的经理已指示员工专注于采购额外的零部件，并在中国大陆以外的地方设立生产线以生产更多的新产品，尽管该公司还计划在中国大陆保留广泛的业务。
 与此同时，在库克的直接参与下，苹果还召集了数百名员工组成了&ldquo;老虎团队&rdquo;，以解决供应链上的弱点问题。苹果扩大了该团队的工作范围，他们在中国大陆和其他国家的供应商工厂设立了办事处，评估设施维护时间表，并为每一个部件（小到螺钉和塑料插入件）收集了更广泛的备用供应商名单。苹果正在逐步改进其预测，以更好地预测潜在的短缺。
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降低对台湾芯片的依赖
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另外，苹果还在探索如何减少对中国台湾的依赖。芯片制造巨头台积电生产的许多半导体对苹果所有产品都至关重要。以中国台湾为中心的地缘政治紧张局势引发了人们的担忧，苹果正准备从明年开始在台积电亚利桑那州厂生产少量芯片。然而，考虑到中国台湾产能缺乏明确的替代方案，转移芯片生产可能比转移设备组装更具挑战性。一位了解苹果运营情况的人士预测，如果芯片产量下降，将需要近一年的时间来提高零部件产量。
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不过该报道指出，苹果内部也需要保持微妙的平衡，不同的团队有不同的优先级和目标。负责采购零部件的采购团队可以在全球范围内寻找必要的零部件，但在新的地理位置建立生产的大部分工作都落在了制造运营团队的身上，该团队需要分配大量人力和财力资源来建立新的最终组装生产线。苹果的产品开发团队也可能会推迟在中国大陆境外组装所需的潜在质量或功能遗漏。一位知情人士表示：&ldquo;苹果在多元化和工程设计之间存在权衡。&rdquo;
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印度成为主要转移目的地
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实际上，10多年来，苹果一直在尝试将部分制造和组装业务转移到其他地方。例如2012年，苹果与最大的代工制造商富士康合作，在巴西生产部分iPhone机型以规避进口商品的关税。次年开始在美国得克萨斯州工厂生产Mac Pro电脑，但巴西和得州的项目进展都不顺利。更持久的转变开始于2017年，苹果在印度开始生产部分低端iPhone。
 该报道指出，苹果在疫情期间遭遇了严重的延误和短缺，广达电脑的位于上海的工厂因疫情而关闭，改版后的MacBook Air推迟了几周发布。生产苹果新iPhone 14 Pro设备的郑州富士康工厂也因同样原因关闭，导致供应问题延续到2023年。
 因而苹果将目光放在了印度，该公司将与一系列合作伙伴合作，在印度生产iPhone、AirPods和Apple pencil，以及Apple Watch、iPad和Mac的组件。苹果已挑选富士康、和硕和纬创在印度组装设备，近期还在印度新增了一家关键供应商塔塔，负责构建iPhone的外观并最终组装整个产品。
 2022年，苹果共生产2亿部iPhone，其中逾650万部在印度生产。该公司的目标是2023年在印度生产1000万部iPhone。参与这一进程的人士认为，明年这一数字可能会超过1500万部。一些人认为，如果苹果坚持最激进的时间表，到2025年，它可能会将多达25%的iPhone生产转移到印度。知情人士透露，苹果还曾初步讨论过将iPad和Apple Watch的生产转移到印度，但短期内不太可能实施。另外，苹果正在寻求在印度制造更广泛的组件和产品。
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苹果正将供应链移出中国，并有意降低对台湾芯片依赖

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据TrendForce 研究显示，2023 年第一季度全球笔记本计算机出货量达到 3390 万台，环比下降 13%，同比下降 39%。然而，预计第二季度需求将回升。
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 这一下降主要归因于经济逆风对消费者市场信心的持续影响，这阻碍了笔记本计算机渠道的去库存。因此，笔记本品牌纷纷减少 ODM 订单以试图调节库存压力，随着渠道需求环比增加，笔记本及其零部件的这种压力预计将在 2023 年第二季度得到缓解。TrendForce 预测，这将推动 2Q23 笔记本计算机出货量达到 3763 万台，环比增长 11%，但同比下降 17.7%。
 为应对市场需求疲软和企业收入持续下滑，美联储将基准利率上调25个百分点，从4.75%上调至5%，创下2007年金融危机前夕以来的最高水平。面对高昂的融资和借贷成本，商家严格控制财务支出、推迟采购计划、减少人力，都对商用机型的出货量造成影响。
 另一方面，今年5月底COMPUTEX睽违三年又将再度登场，品牌计划推出搭载NVIDIA GeForce 40系列中端、入门款机型。由于更为亲民的入手价格，TrendForce认为此举将扩大购置新显卡的消费群，需求也随之提升。同时，AI话题兴起，主打高性能的电竞、创作者机型亦备受瞩目，即小众利基型产品有望成为消费市场的活跃分子。
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 TrendForce认为，即便下半年旺季促销活动仍将为市场带来正面影响，但从大流行中延迟恢复和通货膨胀的影响进一步扩大了消费者差距。TrendForce预测，随着企业减少支出，2023年全球笔记本计算机出货量可能进一步同比下降13%。
 另外，据日经中文网报道指出，PC厂商正在加快调整库存。近日，华硕电脑在截至12月底的半年内把库存削减了34％，季度库存天数约为131天，减少了45天左右。该公司表示，&ldquo;库存到2023年4～6月将恢复到健康水平&rdquo;。
 惠普CEO恩里克&middot;洛雷斯近日指出，从2023年2～4月到5～7月，PC的流通库存情况将恢复正常。也有很多人预测，半导体厂商的业绩也从2023年下半年开始进入恢复趋势，AMD CEO苏姿丰曾表示，PC用半导体将在1～3月触底。
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2023 年第一季度全球笔记本计算机出货量达到 3390 万台，环比下降 13%

2023年Q1全球PC出货量年减39%，预估Q2季增11%

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近日，市场传出两家新能源车企宣告停工停产、停止服务。一家是前身为乐视汽车的天际汽车，曾在半月前传出新一轮融资7.5亿元；另一家是自游家（NIUTRON），是由牛电科技创始人李一男推出的新能源汽车品牌。 值得注意的是，今年以来已有多家新能源车企爆出停工停产状况，包括此前递交招股书的威马汽车。这或许预示着整个中国新能源汽车行业将开启一段深刻的整合。
 天际汽车发布停工停产通知
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4月4日消息称，据天际汽车发布的停工停产通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。
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 通知显示，天际汽车停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。
 据了解，天际汽车创立于2015年，它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。在2017年乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭将所持的电咖汽车35%股份清空，转给了时任乐视汽车CEO的张海亮。随后电咖汽车以开发微型纯电动车起家。
 2018年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，随后于2019年3月公司更名为天际汽车。但天际汽车的高端之路并不顺畅，作为其更名后的首款车型，定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7于2018年11月亮相，却直至2020年才正式上市。
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 据了解，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达22万辆。但其销量表现并不乐观。
 此外，就在天际汽车宣布停产前不久，天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资，以推进复工复产。据悉，这一轮资金原定于最晚3月24日到账。但从目前的官方信息面上来看，天际汽车暂未公布上述融资具体情况。
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自游家已停止服务
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4月6日消息称，由李一男创办、国内造车新势力自游家（NIUTRON）官方App及官网近日停止服务，官方微博内容也已全部清空。
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据了解，自游家是牛电科技创始人李一男推出的新能源汽车品牌，由大乘汽车和火星石科技（原牛创新能源）联合开发。这是李一男继小牛电动上市后的再创业，造车立项于2018年11月。
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2022年10月8日，自游家汽车发布旗下首款SUV车型自游家NV，并计划于当年12月起陆续交付给用户。其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元，增程版售价为28.88万元。
 然而，在2022年12月7日，自游家发布公开信称，其短期内无法交付车辆，将在48小时内全额退款，并将向用户补偿一台NV的车模和200元星巴克消费卡，当时受影响的用户有2万余位。
 值得注意的是，记者查询发现，截至去年12月7日，《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中并无自游家NV。这意味着自游家新车未上工信部新车目录，便开始上市销售。而据工信部规定，只有列入工信部公告内的企业和产品才能够生产销售、注册，并进入到后续的推广和试用工作。
 此外，自游家汽车还频频传出裁员倒闭的消息。
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威马陷入资金链困境
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此外，威马汽车此前被爆出停工停产、欠薪裁员等情况。
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今年2月底，威马多地4S店曾被曝关门、工厂停工。在3月17日，威马CEO沈晖在微博上公开回应了外界的争议。沈晖坦言，威马在过去一年因为环境和市场环境的客观影响，确实遇到了一些困难。但他表示，威马正通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。
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 不过，就在3月29日，威马汽车又新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约 40.4 亿元人民币，冻结期限自2023年3月14日至 2026年3月13日。
 威马汽车IPO进程上也止步不前，其在港交所提交的招股书在去年12月已经失效，同时该公司随后也并未对招股书进行更新提交。数据显示，自成立以来威马汽车累计获得12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，是造车新势力中融资最多的车企之一。
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小结
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实际上，业内已经多次出现主机厂&ldquo;洗牌&rdquo;警告。今年年初，特斯拉率先掀起降价战，此后一众新能源车企跟进。近期，价格战又蔓延到燃油车领域。这也令市场各界大呼&ldquo;行业需要回归理性&rdquo;。
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在这一系列动作背后，都预示了争夺市场份额已经成为各家车企的共识。在业内看来，当前100多家新能源汽车企业在竞争中一定会出现优胜劣汰，市场份额最终将会集中到几家头部主机厂身上。
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市场传出两家新能源车企宣告停工停产、停止服务。

多家车企宣布停工停产，新能源汽车打响“淘汰赛”

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据台媒报道，4月5日，京瓷宣布投资620亿日元（约4.7亿美元）建立一个新的半导体相关部件的工厂，预计在2026年4月前完成，并于次年开始运营。新工厂将生产用于半导体领域的精细陶瓷部件，以及先进半导体的包装材料。
 被动大厂积极扩产MLCC
 资料显示，京瓷是日本电子元件大厂，也是全球MLCC（多层陶瓷电容器）龙头厂商之一。近年，得益于5G、物联网、数据中心、新能源汽车等技术以及应用快速普及，MLCC需求上升，包括京瓷在内的厂商积极扩产MLCC。
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 2022年9月，京瓷表示为扩大MLCC产能、加强技术开发能力、保障未来生产空间，决定在日本鹿儿岛国分工厂厂区内建设第5-1-2工厂。京瓷计划投资总额约150亿日元（厂房及部分生产设备），该厂房将于2024年5月起有序投产，并将增产MLCC。
 2022年5月，另一大MLCC厂商TDK宣布决定在北上工厂（日本岩手县北上市）建设新的MLCC工厂，以加强多层陶瓷电容器的生产。新工厂重点生产应用于电动汽车、自动驾驶和ADAS的高可靠性MLCC产品，计划于2023年3月开始建设，2024年6月完工，2024年9月开始量产。
 村田同样持续扩产MLCC，该家大厂计划今年第二季后陆续在日本福井、出云、菲律宾厂三地增产共30亿颗(月产能)，总产能来到250亿颗(月产能)。
 订单回暖，MLCC市场需求好转
 当前在经济逆风、高通货膨胀影响之下，消费电子市场持续萎靡，整体半导体市场需求疲软。不过MLCC市场需求在去年年末呈现订单回暖迹象，2023年MLCC市场需求仍在好转。
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 全球市场研究机构TrendForce集邦咨询调查显示，2023年2月MLCC供应商BB Ratio（Book-to-Bill Ratio；订单出货比值）微幅上升至0.79。集邦咨询指出，虽然消费性电子、数据中心、网通5G基建市场回归传统淡季循环，订单需求放缓，但是2023年首季车用MLCC订单量相对稳定，预期MLCC供应商全年将积极投入研发及扩大车用产品产能。
 此外，由于订单回暖，供需情况改善，市场还传来了MLCC涨价的消息。
 3月28日，媒体报道潮州三环发布Q2涨价函，表示公司MLCC产品在与部分合作伙伴充分沟通、协商一致后，Q2各月份套单实际交易价格全面上调；所有签约伙伴自4月份新提交的套单审批时同步同比例调整并执行。 业界表示，2022年MLCC行业经历了降价、去库存的低谷后，随着车用、工业用MLCC需求回暖，库存去化逐渐完成，部分产品价格反弹，2023年MLCC市场有望迎来复苏。
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MLCC市场需求好转，被动器件大厂积极扩产！

3月31日晚，网络安全审查办公室发布公告称，为保障关键信息基础设施供应链安全，防范产品问题隐患造成网络安全风险，维护国家安全，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对美光公司（Micron）在华销售的产品实施网络安全审查。
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 据报道，中国市场监管部门已经对美光科技的一些产品展开了调查，涉及到的产品包括服务器内存、笔记本电脑内存和消费级SSD等。这些产品是美光科技的主要产品之一，也是其在中国市场的主要业务之一。如果这些产品不能在中国市场上销售，将对美光科技的业务产生重大影响。
 对于这一事件，美光科技表示，他们已经与中国市场监管部门合作，积极地回应调查，并表示将继续遵守中国的法律法规。然而，这一事件引起了全球市场的关注，许多人认为这是美国政府对中国的贸易战略的一部分。
 这些存储芯片公司将受益
 据悉，DRAM芯片的市场格局是由三星、SK海力士和美光统治，三大巨头市场占有率合计已超过95%，而三星一家公司市占率就已经逼近50%。目前，美光在全球DRAM和NAND Flash市场分别占据25%、12%的份额，在车用存储市场占比超40%份额。
 网信办对美光的审查之举，将会进一步推动江波龙、佰维存储等国产存储模组制造商基于供应链安全考虑，在后续减少对于美光存储晶圆/芯片的依赖。这也意味着三星、SK海力士这两家在中国大陆拥有庞大存储芯片产能的供应商直接受益。
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 同样地，中国本土的存储芯片制造商长江存储、长鑫存储、北京君正、东芯股份、兆易创新等也将从中受益。截至发稿，北京君正大涨超15%，东芯股份涨超12%，太极实业、深科技涨停，江波龙涨近10%，佰维存储、同有科技涨超8%，兆易创新涨超6%。
 据了解，北京君正公司车用存储份额15%，仅次于美光，在车用、工业用与消费领域用DRAM、SRAM、Nor Flash等均有布局。
 兆易创新的利基型DRAM已推出自研19nm DDR3、17nm DDR4、以及LPDDR3/4等多个料号产品，同时公司与合肥长鑫合作，代销大容量DRAM，合肥长鑫为国内最大的大容量DRAM厂商，可与美光对标。 东芯股份在国内 SLC NAND Flash占比最高公司（超50%），同时积极布局Nor Flash和利基型DRAM，未来成长性高。
 值得注意的，自去年以来，受消费电子市场持续疲软，目前存储芯片市场正处于供应过剩、价格持续下跌的状态。TrendForce预计，第二季 DRAM均价跌幅将达10%~15%（第一季跌幅近 20%），NAND Flash均价将持续下跌5-10%。
 此时网信办对于美光启动审查，即便是会涉及产品下架、暂停销售，也不会引发存储芯片供应链的混乱，不会出现存储芯片短缺的问题，反而可能将有助于存储芯片市场的触底反弹，也有利于中国本土及在中国大陆有设厂的存储芯片制造商。
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网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对美光公司（Micron）在华销售的产品实施网络安全审查。

美光被安全审查，哪些芯片公司将受益最大？

据外媒报道，三星引入ChatGPT不到20天，便曝出机密资料泄漏，涉及半导体设备测量资料、产品良率等。
 据Economist、SBS等韩媒报道，三星内部发生3起关于ChatGPT的误用与滥用案例，2个跟半导体设备有关，1个跟会议内容有关。
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 据报道，三星半导体暨装置解决方案（Device Solutions; DS）部门的A职员（匿名），日前执行半导体设备测量数据库（DB）下载软件时，因原始码出现错误，A职员便复制出有问题的原始码到ChatGPT，并向ChatGPT请教解决方法，但这一操作反而让三星设备测量相关的原始码成为ChatGPT学习数据。
 其余2件案例也是相似情形，如三星DS部门的B职员（匿名）为了解设备良率等信息，将制作的程序码输入进ChatGPT中，并要求ChatGPT优化其程序码; 另外三星DS部门的C职员（匿名）则是要求ChatGPT制作会议纪录。
 为杜绝类似事故再发生，三星正在制定相关保护措施，若之后又发生类似事故，三星内部也可能会切断ChatGPT服务。同时，DigiTimes还指出， 据传，三星正考虑透过DS部门中的创新中心研发三星专属AI服务。
 对此，三星透过公告叮嘱职员注意ChatGPT的使用方式，并提醒使用者在ChatGPT输入内容后，相关数据都将传送到外部服务器，三星无法回收外流数据，因此如果让ChatGPT学习三星内部数据，可能会让敏感内容外流。

三星引入ChatGPT不到20天，便曝出机密资料泄漏

突发！三星引入ChatGPT致机密数据外泄

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3月31日消息，据路透社报道，日本政府宣布将修订外汇与外贸法相关法令，从7月份开始对23种半导体制造设备进行出口限制。
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 据报道，日本将对用于芯片制造的6类23项半导体设备实施出口管制。这23项包括：3项清洗设备、11项薄膜沉积设备、1项热处理设备、4项光刻/曝光设备、3项刻蚀设备、1项测试设备，其中涉及前道工艺最核心的清洁、沉积、光刻和蚀刻。
 据悉，这项将于7月生效的出口限制可能会影响到10多家日本公司生产的设备，包括曝光设备龙头尼康（Nikon）、刻蚀设备龙头东京电子（TEL）、清洗设备龙头Screen Holdings、和测试设备龙头爱德万测试等。其中尼康（Nikon）是全球第二大DUV光刻机制造商，东京电子（TEL）控制了全球90%的涂胶显影设备。
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 尽管目前尚未公布细节，但路透社称，能够制造14/16nm及以下先进芯片的蚀刻机将受到影响。
 目前来看，这项管制措施就像直接瞄准Nikon和TEL的核心产品线，后者26%的设备营收直接来自中国大陆。这也意味着，上述两家的在华大客户业务接下来将面临类似AMAT、Lam和KLA的打击和裁员。
 根据报道，设备制造商需先申请到出口许可，才能将设备向境外运输。同时，该文件并没有直接将中国指定为这些措施的目标，称设备制造商将需要为所有地区寻求出口许可。
 日本贸工部表示，&ldquo;我们正在履行我们作为一个技术国家的责任，为国际和平与稳定做出贡献&rdquo;，并补充称其目标是阻止先进技术被用于军事目的。另外，近期发出类似表态的还有德国政府，德经济部长：考虑跟进对华出口管制及&ldquo;排除&rdquo;华为。
 值得注意的是，美国在去年对向中国出口芯片设备实施全面限制之后，又拉拢日本、荷兰这两大坐拥全球头部半导体设备供应商的国家，对中国芯片供应采取更严格的出口管制。日本新增半导体设备出口管制的决定正是在这一背景下做出的。
 一旦日本、荷兰选择与美国合作，通过颁布出口管制新规滥施&ldquo;科技霸权&rdquo;，或将对未来全球半导体产业格局造成不可逆转的影响。
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日本政府宣布将修订外汇与外贸法相关法令，从7月份开始对23种半导体制造设备进行出口限制。

 突发！日本宣布7月开始限制23项芯片制造设备出口

据爱集微报道，自去年下半年以来，全球存储芯片的价格和需求量均出现了历史性的下滑，存储芯片行业正在面临一场&ldquo;寒冬&rdquo;。
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 全球存储芯片行业集中度高，呈寡头垄断格局，由三星、SK海力士、美光主导。三星电子和SK海力士两家存储芯片制造商，占据全球7成的DRAM市场，也使韩国成为全球最大的存储芯片制造国。半导体也是韩国最重要出口商品之一，在其出口额中所占的比重约为20%，而在韩国出口的半导体中，又以存储芯片为主。
 下跌趋势仍在持续
 据韩国海关总署数据，2022年，韩国存储芯片总出口额为617.78亿美元，同比下降10.7%；出口重量为3641吨，同比上升3.3%；均价同比下降13.6%。
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 从季度来看，韩国2022年出口额的下降始于下半年，并且在第四季度呈现断崖式下跌。2022Q3出口额环比下降12.3%，同比下降18.4%；2022Q4出口额环比下降30.7%，同比下降43.4%。但是出口重量波动较为平稳，下半年还有所上升，出口额下降主要是产品价格下跌。
 进入2023年，出口额下跌仍未停止，2023年1-2月出口额为51.02亿美元，环比下降25.4%，同比下降53.0%。其中2023年2月出口额环比有所增加，但从价格来看仍在继续下跌。
 韩国产业通商资源部3月1日曾宣布，由于需求萎缩和库存增加，DRAM、NAND 和系统芯片价格进一步下滑，半导体出口继续受到影响，芯片价格预计将继续下跌一段时间。
 预计年中价格见底
 从近十年韩国存储芯片的出口价格下跌趋势看也仍然没有看到上涨迹象。但按照长期来看，出口芯片重量波动较为平稳，出口总额的波动基本与价格波动成正比，且价格波动呈周期性变化，变化周期约3-4年。
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 事实上，这个变化周期和DRAM存储芯片的价格波动周期基本一致。本轮下行周期已经持续了一年半，从周期性来看，已经是接近尾声，预计在2023年年中见底。
 值得一提是，2013至2022年期间，韩国存储芯片主要出口国家或地区排在前五的一直是中国大陆、中国香港、中国台湾、越南和菲律宾，合计占比近95%。其中，向中国大陆出口额一直稳居第一，占比50%左右。
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全球存储芯片的价格和需求量均出现了历史性的下滑，存储芯片行业正在面临一场“寒冬”。

全球存储芯片遭遇历史性寒冬！价格下跌仍在持续

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据外媒报道，当地时间2023年3月28日，美国商务部再将五家中国公司加入&ldquo;实体清单&rdquo;，理由是这些公司参与了所谓的高科技监控等活动，违反了美国的外交政策。这已经是本月第三次公布被美商务部列入黑名单的中企名单，本月合计47家中企被列入&ldquo;实体清单&rdquo;。
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5家中国公司被美加入&ldquo;实体清单&rdquo;
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这次被美国列入贸易黑名单的五家中国实体分别是：
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Luopu Haishi Dingxin Electronic Technology Co., Ltd.（洛浦海视鼎鑫电子技术有限公司） Moyu Haishi Electronic Technology Co., Ltd.（墨玉海视电子技术有限公司） Pishan Haishi Yong'an Electronic Technology Co., Ltd.（皮山海视永安电子技术有限公司） Urumqi Haishi Xin'an Electronic Technology Co., Ltd.（乌鲁木齐海视新安电子技术有限公司）Yutian Haishi Meitian Electronic Technology（于田海视美阗电子技术有限公司）
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根据海康威视2021年年报中的信息，以上五家企业都是海康威视间接持股的子公司，其中洛浦海视鼎鑫、于田海视美阗和皮山海视永安的业务性质为系统集成，其余两家公司则为工程施工。海康威视是全球最大的监控设备厂商，此前在2019年就被列入美国出口管制实体清单。
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被添加到实体清单意味着美国供应商必须获得特殊且难以获得的许可证才能将货物运送到目标公司，美国越来越多地使用实体清单来针对中国公司。
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同日，美国商务部还修改了EAR中规定&ldquo;实体清单&rdquo;列名标准的第744.11节，明确说明&ldquo; 在全球范围内保护人权&rdquo;属于美国的外交政策，这意味着着外国企业因为所谓人权问题被加入&ldquo;实体清单&rdquo;的风险进一步上升。
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14家中企被列入&ldquo;未经核实名单&rdquo;
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此前当地时间3月23日，美国已将14家中国公司列入&ldquo;未经核实的名单&rdquo;，迫使美国出口商在向这些中企发货之前进行更多的尽职调查。
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这14家未经核实的名单包括Airpart Consolidated Trading、 ECOM International (HK) Co., Ltd.（亿控国际(香港)有限公司）、 Guangzhou Trusme Electronics Technology Co., Ltd.（广州信维电子科技股份有限公司）、HK P&amp;W Industry Co. Ltd.(HKPW)（香港鹏程万里实业有限公司）、Jet-Prop International Forwarding (HK) Ltd.（捷高国际货运（香港）有限公司）、Kesina Services、Lightstar Technology Ltd.（深圳市越海光通信科技有限公司）、Shandong Yuehaitongxin Keji Ltd.（山东越海通信科技股份有限公司）、Shengwei Technology Co., Ltd.（盛维科技有限公司）、Small Leopard Electronics Co., Ltd.（小豹电子有限公司）、Solar Way (Hong Kong) Ltd.、Sunway Technology Electronics Ltd.（香港顺为电子科技有限公司）、USETA Tech (HK) Ltd.（优胜达科技(香港)有限公司）、Winners Global Trading Co.（英嘉环球贸易有限公司）。
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在这被列入&ldquo;未经核实清单&rdquo;的14家中国公司名单中，亿控国际（香港）有限公司、广州信维电子科技股份有限公司、香港鹏程万里实业有限公司、山东越海通信科技股份有限公司和优胜达科技(香港)有限公司都是电子元器件分销商。
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28个中国实体列入黑名单
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就在本月前不久，当地时间3月3日，美国商务部将第四范式科技有限公司（4Paradigm Technology Co.;）、浪潮集团股份有限公司（Inspur Group Co., Ltd.;）、龙芯科技（Loongson Technology）、国家并行计算机工程技术研究中心（National Research Center for Parallel Computer Engineering and Technology）、青岛海洋科学与技术国家实验室（Qingdao National Laboratory of Marine Science and Technology）、无锡高等技术学院（Wuxi Institute of Advanced Technology）等28家中国实体加入贸易黑名单。
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美国商务部称这些公司&ldquo;威胁美国国家安全&rdquo;。被列入所谓实体清单（Entity List）的企业，必须获得美国政府的授权，才能取得美国的产品和技术。
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过去几年来，中美贸易磋商进程，美方不止一次朝令暮改，破坏双方已达成的初步协议。美国的这些行动将扰乱正常的贸易和投资往来，破坏人们对市场运作的信心，削弱国际市场的公平、开放、竞争、企业家精神及法治等价值观的信念。中国企业如何在这场战争之战存活下来，以及如何削弱对国外技术的依赖，如何进一步提升研发和创新能力将变得越来越重要。
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美国商务部再将五家中国公司加入“实体清单”

美国将5家海康威视子公司列入黑名单，本月共47家企业被列入

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据《经济日报》报道，中国大陆车厂降价抢市影响到车用芯片产业，包括BMW、吉利等指标车厂近期针对电源管理IC、金氧半场效电晶体（MOSFET）、微控制器（MCU）等原本火热的芯片大砍单并要求供应商降价。
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车用芯片惊传砍单杀价
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据统计，现阶段国内有超过40个汽车品牌、100款左右车型启动降价促销，价格战打得火热之际，对供应链砍单与杀价态势更趋白热化。据了解，吉利更大幅削减抬头显示器（HUD）订单。
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 外资摩根士丹利（大摩）最新调查更披露，主要汽车品牌厂开始削减订单，造成汽车半导体供应商承受价格压力，这也将让车用半导体供应链面临过去两、三年来不曾出现的危机。另一方面，车用半导体、车用零件、电池、铝件等相关领域也都开始面临价格下修的情况。
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供应商最近也指出，车用芯片大厂安森美半导体正在审视其库存是否有客户重复下单的情况。
 前两年全球芯片大缺货，车用MOSFET在过去18个月一路供不应求，当时几乎全球主要供应商都将生产线全力对准车用产品，排挤非车用MOSFET产出，导致价格一路飙涨。如今车用MOSFET不再供应吃紧，价格承压，相关台厂恐难逃冲击。
 同时，车用电源管理IC市况也挥别供给不足、价格暴涨的高景气度，不利矽力杰等供应商后市。矽力杰董事长陈伟日前于法说会坦言，今年上半年业绩可能不如去年同期，根据客户端状况，库存调整有望于上半年结束，下半年逐渐恢复拉货，至于需求何时回暖，仍然视全球总体经济动向而定。
 整体来说，近年的「科技通货紧缩」态势有助推升需求，但对于车用半导体业者来说，毛利率或会因此压缩。目前车用电源管理IC厂商已开始面临降价压力，综观各类车用电子元件，目前仅IGBT（绝缘栅双极电晶体）维持景气度。
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车用芯片下行，晶圆代工或成下一个暴风圈
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当前全球面临高通胀、半导体业仍处于库存去化之际，业界原本期盼车用领域是消费性电子行情低潮下的避风港，但近期车用芯片也传出难以延续先前盛况，面临遭砍单与大幅降价压力。业界研判，晶圆代工、硅晶圆恐成为下一个暴风圈，牵动台积电、联电、环球晶、合晶等台厂营运。
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 业界人士分析，车用电子认证时间长，过往都是稳定而长期的订单，如今车用芯片厂商也难逃遭砍单、削价压力，势必调整对晶圆代工的投片脚步及硅晶圆需求量。尤其近期已有硅晶圆厂面临长约客户要求延后屡约问题，反映行情不振，若车用半导体业随之转弱，无疑对相关业者更是雪上加霜。
 法人指出，现阶段消费性电子需求疲弱，台积电虽然高阶制程仍相对具有竞争优势，但在成熟制程上，车用芯片仍是晶圆双雄重要填补产能、稳住营运的重要支撑，一旦车用需求转弱，对台积电、联电并非好事。
 硅晶圆厂方面，外资摩根士丹利先前已示警，随着一线车厂目前已开始砍单，并给予车用半导体业者价格压力，是硅晶圆产业潜在风险。
 今年以来，晶圆代工厂因为终端市场需求疲弱，供应链持续调整库存，产能明显松动，世界先进第一季度产能利用率恐较去年第四季度下滑10个百分点，力积电将降至6成多水准，联电第一季度产能利用率也将降至7成。
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BMW、吉利等指标车厂近期针对电源管理IC、金氧半场效电晶体（MOSFET）、微控制器（MCU）等原本火热的芯片大砍单并要求供应商降价。