据外媒Techspot报道，从原材料到芯片和其他基本部件的短缺正在对电子和汽车行业产生连锁反应，但这仅仅是开始。北美、亚洲和欧洲的供应商现在正面临着一个更大的问题，在需求比多年前更高的时候，寻找技术工人来维持工业机器运转的难度和成本不断增加。
根据IPC（代表芯片制造商、富士康等合同制造商和其他供应商）的说法，在过去一年里，寻找熟练技术工人的成本已经大大增加。这一趋势预计将持续到2022年。
此外，有调查显示，因为各种天灾人祸以及疫情的影响，诸多半导体材料产出减少，90%的公司材料和部件的成本在过去一年大幅上升，大幅削减了利润率。
汽车行业今年可能会损失高达2100亿美元的收入，几乎是之前5月发布的预估值的两倍。在芯片短缺的情况下，许多汽车制造商不得不缩减生产，预计今年的制造目标将减产770万辆汽车。
特斯拉新款HW4.0自动驾驶芯片是特斯拉与博通合作设计以ASIC形式打造，采用7纳米制程打造，去年传出特斯拉将与台积电合作，新款HW4.0自动驾驶芯片将于今年第四季开始量产。如今，半路杀出了程咬金。
《韩国经济日报》23日报导，今年年初以来，特斯拉和三星就芯片设计进行了多次讨论，消息人士称，特斯拉订单外包给三星几乎已成定局。
另一名消息人士称，为确保特斯拉新一代电动汽车的效用和安全性，特斯拉和三星就7纳米制程达成协议。三星电子称，为确保在自动驾驶汽车安装时的产量和稳定性，三星决定使用7纳米制程，尽管这比5纳米制程落后。
特斯拉执行长马斯克曾表示，HW3.0中特斯拉的自动驾驶系统比人类安全约300%，但新的HW4.0可以比人类安全1000%。目前，三星拒绝置评，特斯拉未立即回应。
据华为官微消息，9月25日，华为将全新发布操作系统openEuler（欧拉）。日前，任正非表示，欧拉正在大踏步地前进，欧拉的定位是瞄准国家数字基础设施的操作系统和生态底座，承担着支撑构建领先、可靠、安全的数字基础的历史使命。
业内认为，openEuler（欧拉）是一个开源免费的Linux发行版系统，通过开放的社区形式与全球的开发者共同构建一个开放、多元和架构包容的软件生态体系，目前openEuler通过开源和开放，和持续的探索创新，不仅证明了国产服务器操作系统的实力得到了市场的认可，更可以说是中国在基础软件领域技术突破上的一次重大胜利。
随着华为openEuler操作系统的推出，我国将迎来自主可控国产操作系统开源时代的到来。
美国商务部长雷蒙多周四表示，拜登政府正考虑引述冷战时期的国家安全法律，强制要求半导体供应链公司提供芯片库存和销售讯息。她接受采访时表示，此举目标是缓解造成车厂停工和消费者电子产品缺货的芯片供应瓶颈，并发现可能存在的囤货行为。
数月来，她的团队一直在试图弄清楚业者如何分配半导体供应，但召集过多场来自不同行业的公司会议，始终未能提高透明度，许多公司拒绝向政府透露业务数据。
美国商务部现正要求公司，在45天内填写有关供应链讯息的调查问卷。虽然要求是自愿填写，但雷蒙多表示，她已经警告过行业代表，如果他们不回应，她可能引述国防生产法或其它工具，强制他们配合要求。
