宝马新一代X5发布：iX5支持460 kW快充，最高续航约850 km

宝马推出第五代X5 SUV，提供燃油、插电式混合动力和纯电动力选择。全新BMW iX5将第六代eDrive技术与800 V电气架构、144 kWh可用容量电池以及最高460 kW直流快充相结合。

X5车系继续采用宝马CLAR架构，使不同动力系统共享同一整车平台。根据不同市场，客户可选择汽油或柴油发动机、插电式混合动力，或纯电iX5。宝马还计划推出氢燃料电池版本。

iX5采用第六代电池技术

BMW iX5 60 xDrive搭载两台电机，综合输出425 kW，峰值扭矩约805 Nm。前轴由异步电机驱动，后轴由电励磁同步电机驱动，两者均不需要永磁体。

电池采用宝马最新圆柱形锂离子电芯，高度为120 mm；作为对比，较小的iX3电芯高度为95 mm。宝马称，Gen6电芯技术的体积能量密度比上一代方形电芯高20%。

在WLTP测试循环下，根据具体配置，纯电X5的暂定续航最高约850 km；宝马还估算，按美国EPA测试程序，续航约为724 km。

宝马在南加州与充电网络运营商IONNA及设备制造商Alpitronic合作，展示了车辆460 kW充电能力。此次演示使用的是专门准备的基础设施，而非美国当前商业可用的充电设备。

宝马估算，在合适条件下，电量从10%充至80%约需23分钟。车辆还支持双向充电，可将储存的电能供给外部设备或建筑。

据eeNews Europe此前报道，宝马一直在多个地区扩大Gen6电池系统产能，包括在Spartanburg整车工厂附近新建美国电池组装设施。

燃油动力与电子控制

汽油版X5 40 xDrive搭载涡轮增压3.0升六缸发动机，输出294 kW，并由48 V轻混系统辅助。X5 50e插电式混合动力车型将六缸汽油发动机、电机和高压电池结合，综合输出360 kW。

车内，X5车系采用宝马Panoramic iDrive系统，其中包括沿挡风玻璃下部区域投射的显示屏。纯电版本还配备宝马Heart of Joy车辆动态控制器，用于协调动力、制动和底盘功能。

驾驶辅助功能还包括交通信号灯和停车标志识别，并可自动进行制动干预。宝马Symbiotic Drive系统还允许驾驶员的某些转向和制动输入不会立即退出主动辅助。

生产与上市

宝马在南卡罗来纳州Spartanburg工厂生产新一代X5家族。首批燃油车型计划于2026年底推向市场，纯电和插电式混合动力版本将于2027年初跟进。

氢动力iX5将随后推出，采用与丰田共同开发的燃料电池技术。eeNews Europe此前报道，两家公司的联合燃料电池开发项目目标是在2028年实现量产。