据路透社报道，Onsemi 预计第四季度业绩不温不火，并裁员约 900 人，引发人们担心电动汽车 (EV) 需求疲软已开始影响汽车行业对其芯片的订单。该公司的客户包括欧洲汽车制造商大众汽车，提供用于电动汽车传动系统的芯片，并为摄像头和传感器等驾驶员辅助系统提供帮助。

 

就在近日，安森美公布了2023年第三季度业绩。季度营收为21.8亿美元，同比下降0.54%；归属于公司的净利润为5.827亿美元，上年同期为3.119亿美元。按业务部门划分，汽车收入为12亿美元，同比增长33%；工业收入为6.16亿美元，同比略有增长。

 

 

首席执行官哈桑·埃尔-库里 (Hassane El-Khoury) 在财报后电话会议上表示：“我们开始看到一些疲软的情况，欧洲一级客户正在处理库存，并且由于高利率，汽车需求的风险不断增加。”

 

Onsemi 今年迄今已解雇 1,360 名员工，预计营收为 19.5 亿美元至 20.5 亿美元，低于预期的 21.8 亿美元。

 

El-Khoury 在接受采访时表示，该公司仍预计电动汽车需求将增长，但速度会放缓。周一宣布的裁员计划是一项更大战略转变的一部分，旨在内部制造利润更高的芯片，并通过外包其他芯片来节省成本。

 

安森美半导体既生产基本的模拟半导体（执行简单但重要功能的芯片），也生产用于电池和电源管理技术并可用于电动汽车的碳化硅芯片。碳化硅可以让电动汽车电池更快地注入瓦特功率，从而缩短充电时间。

 

 

在财报发布之前，安森美一直蓬勃发展，因为汽车和工业芯片的需求都保持弹性。在2021年的供应链挑战中，汽车和工业芯片一直是供应最短缺的领域之一，即使到2022年，需求仍然强劲。这与个人电脑、手机和云服务器等其他芯片市场形成鲜明对比。从去年开始经历了严重的宿醉。

 

今年早些，有报道指出电动汽车销量大幅放缓。这背后可能有多种因素综合作用。最突出的问题可能是利率上升，导致汽车更加昂贵，以及早期电动汽车采用者的市场可能饱和，里程焦虑和成本限制了大规模采用。值得注意的是，电动汽车往往比内燃机使用更多的半导体，因此电动汽车发展放缓将对汽车芯片制造商产生不成比例的影响。事实上，安森美首席执行官 Hassane El-Khoury 指出，仅在动力传动系统上，电动汽车的芯片含量是内燃机汽车的 14 倍。

 

安森美一半以上的收入来自汽车相关芯片，不幸的是，如今的财报似乎已经证实了电动汽车的放缓。